为加快新能源汽车普及推广，国家电网今年5月正式宣布放开充电桩投资权限并允许社会资本进入。
这一举措正式迎来了新兵的到来。
记者了解到，首批民间资本已在上海启动投资计划。
第一批网点为小规模试点，将于年底建成。
但总体来看，与新能源汽车销量的快速增长相比，配套基础设施建设却跟不上，大部分社会资本对进入充电桩建设仍持观望态度。
对此，业内人士分析称，与国有资产相比，民间资本投资建设桩基是一个“单打独斗”的问题。
不仅需要解决选址、土地资源等问题，还需要明确的盈利模式。
但目前尚无明确政策。
详情已公布。
政策引导充电桩建设。
10月26日，北京市第五次购车抽签结果揭晓。
申请新能源汽车配额的市民基本“申请并获胜”。
不过，在第一批新能源汽车抽奖中奖者中，也有一部分选择放弃，占中奖总数的近60%。
有人士指出，这在一定程度上说明消费者在购买电动汽车时仍然存在很多顾虑。
上海普天一位内部人士告诉记者，此前，由于充电站、充电桩建设不足，消费者对购买新能源汽车心存疑虑。
与此同时，新能源汽车保有量无法快速增长，进而导致充电站失效。
如果闲置，运营商就会亏损，从而减缓新充电站和充电桩的建设。
因此，今年3月，国家电网呼吁放开市场投资，吸引更多社会资本共同建设充电桩。
5月，国家电网正式向社会资本发出开放分布式电网接入项目和电动汽车充换电设施两个市场的邀请。
两个月后，国务院办公厅印发《关于加快新能汽车推广应用的指导意见》，以加快充电设施建设为重点，围绕城市规划、充电设施用地政策、充电设施电价政策等出台了相应规定。
在充电桩市场利好政策不断出台的背景下，各地政府的推广热情也愈加浓厚。
据统计，北京、上海、深圳、天津、重庆、杭州、合肥、武汉等多个城市都明确了充电桩建设目标。
早期采用者计划模仿特斯拉。
在巨大的市场诱惑下，民间资本纷纷展开投资计划。
作为首批尝鲜者之一，上海赛特康新能源科技有限公司相关人员在接受记者采访时表示，该公司投资的首批充电桩建设工作已启动，预计将于今年年底完工。
今年年底。
但由于市场需求难以预测，初期投资规模较小。
一位熟悉充电桩市场的相关人士告诉记者，充电桩的技术门槛并不高。
如果民间资本尝试小规模经营，启动可能只需要1000万元左右。
“盈利方式目前没有明确的标准，初步考虑是向消费者收取服务费。
”上述上海赛特康相关人士表示，“目前运营电费的权力只能由国家电网公司来定，我们只能采用其他方式，我们先考虑盈利能力。
”目前，不少4S店可以为消费者提供免费充电，因为有厂家补贴做后盾，但由于公共充电桩的建设需要交通便利，这对投资者的选址也提出了要求，不仅需要社会资本的支持。
协调城市建设、商业街区物业管理、电力等部门，还花费大量时间，成本极其巨大，而目前土地资源短缺是一二线城市面临的共同问题。
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