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05-16
上汽从2004年到5年共投入56亿元用于新能源汽车研发2018年，上汽要做最适合消费者的汽车，而不是一味追求最高性能、最齐全的汽车。
此外，根据上汽集团的计划，上汽插电式燃料电池汽车将于年底前小批量上市。
6月10日，上汽汽车新能源与技术管理部总工程师凌天钧在深圳国际低碳城市论坛“绿色未来”上透露了上述消息。
五年期间，上汽集团新能源汽车研发投入56亿元。
2004年至2018年五年间，上汽集团在新能源汽车研发上累计投入56亿元，其中包括荣威E50纯电动车、荣威插电式混合动力车等乘用车的研发混合动力汽车、荣威混合动力汽车、燃料电池汽车；还开发商用车、中型客车、中型客车等公共车辆。
凌天钧表示，上汽新能源汽车销量一直无法增长。
一方面是研发成本的原因。
开发一辆汽车的成本和研发投入非常高。
虽然国家给予补贴，但新能源汽车的价格仍然会上涨。
远高于燃油车，会导致车辆价格相应上涨；另一方面，所有汽车制造商都面临着基础设施和售后服务问题。
在如何降低成本方面，凌天钧认为，首先降低核心零部件成本是降低整车成本的关键。
其次，整车设计时尽量考虑现有新能源核心零部件的技术水平。
上汽要做最适合消费者的汽车，而不是一味追求最高性能、最齐全的汽车，因为那样成本会更高，而且不适合。
上汽燃料电池汽车将于年底小批量投入运营。
对于燃料电池汽车，凌天钧表示，众所周知，燃料电池汽车是新能源汽车的最终发展方向。
目前，燃料电池汽车的技术难度和研发成本最高。
大多数整车厂并不坚持研发，但上汽集团却一直坚持燃料电池研发。
在现有技术和成本的前提下，尽力追踪世界尖端燃料电池水平。
与此同时，上汽也坚持自主研发。
上海世博会期间，上汽集团提供了40辆燃料电池汽车投入运营。
虽然在续驶里程等其他表现方面表现不错，但也发现了问题。
在夏季炎热的气候下，燃料电池汽车的性能就会失效。
启动速度更快；在冬季寒冷的气候下，冷启动也是一个大问题。
世博会后，上汽重点加强了这些方面的研发。
目前，上汽可实现-10度冷启动，目前正在研发新一代-20度冷启动。
目前，中国市场还没有看到燃料电池汽车小批量投放市场，只有少数汽车在世博会或奥运会期间进行过短时间的运行。
按照上汽目前的计划，上汽年底将有小批量插电式燃料电池汽车上市，这也意味着我国第一批自主研发的燃料电池汽车将于年底投入市场运营。
年底。
新的燃料电池技术将降低其成本。
目前，燃料电池汽车在国外也已应用于比较高端的阶层。
凌天钧认为，如何降低燃料电池汽车的研发成本已经成为世界各国努力解决的难题，而电池的成本成为其突破的关键。
众所周知，燃料电池中最昂贵的就是催化剂——铂。
目前世界上出现了一种新型催化剂。
人们发现了一种比铂便宜很多倍的液态金属。
如果这种新金属代替铂用于燃料电池中，燃料电池的成本将会降低很多。
燃料本身使用氢气。
氢气虽然价格不贵，但由于它是气体，而且是高压气体，在安全性和密封性方面存在一些问题。
目前，还开发出了一种新的气体，它是液态的，可以替代氢气。
使用液化气的优点：一是压力不高，二是可以更接近传统液化气发动机的水平。
如果这两项技术能够在一定时间内实现突破性成熟，燃料电池的技术水平和成本将得到大幅提升。
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