图为中国电动汽车百人委员会、清华大学常务副主席教授·欧阳明高在发布会上发言中国电动汽车百人委员会年度论坛。
今年是“十三五”规划的开局之年。
日前，在中国电动汽车百人论坛新闻发布会上总结2017年新能源汽车技术发展时，中国电动汽车百人委员会常务副主席、清华大学教授学院教授欧阳明高强调：“从全球范围来看，2020年是纯电驱动技术变革的一年，是具有里程碑意义的一年，也是我国产业反思和调整的一年。
” 2017年，我国新能源汽车销量位居全球第一，这也给国外政府和企业带来了压力。
2016年，以德国大众、日本丰田为代表的国际知名汽车企业加速向纯电动转型。
与此同时，在学术领域，锂离子电池技术的进步远远超出预期，锂离子电池技术的巨大发展潜力让人们对新能源汽车产业的发展充满信心。
与此同时，我国新能源汽车产业经历技术品质提升、政策结构调整，实现行业理性增长。
取得了突出成就，如：纯电动技术逐步完善、A级车保有量不断增加、动力电池产业规模跃居全球第一、整体跻身全球前三、拥有最多完整的动力电池产业链，基础材料在国际市场占有率最大，负极材料技术水平处于世界前列，插电式混合动力技术日趋成熟……欧阳明高认为，随着纯电动技术和混合动力技术的进一步发展，我国汽车产业有望在年内避免国内传统汽车在机电耦合技术方面的劣势，实现与国外汽车产业的同步竞争。
同时，他认为我国在纯电驱动技术方面还存在一些问题，尤其是充电问题。
比如，充电设施新旧国家标准转换、充电设施互联互通等方面还没有太大进展，充电安全问题也没有得到彻底解决。
这些问题的解决将促进我国新能源汽车产业的快速发展。
欧阳明高表示，“十三五”技术战略将进一步深化纯电动驱动技术，强调“三化”，即电动化、轻量化、智能化。
长远来看，“三化”将发展为“六化”，即电气化与低碳能源结合、轻量化与制造结合、智能化与网联化结合。
欧阳明高指出，未来五年“电动化”的目标是进一步使新开发的电动汽车特别是纯电动汽车具备可与燃油汽车竞争的商业竞争力。
他还强调，商业竞争力的核心是续航里程和成本，而最具性价比的车型是普通家用A级轿车。
他预计，到2020年，A级轿车的续航里程将达到100公里。
为了满足这一要求，必须提高电池的比能量。
只有这样才能降低车辆的尺寸、重量和成本。
这就需要电池的比能量较目前水平提高一倍，至少超过Wh/kg，这也是下一步电池技术研究的目标。
按照目前电池成本下降的趋势，届时电池系统成本价格可能会下降到1.3元/Wh，而通过回收，很可能会下降到1元/Wh。
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