千亿大市场，人民需要“老人趣”

【报道】五菱宏光MINIEV、耀明黑猫（参数|报价）、奇瑞eQ、长安奔奔EV、上汽聪明，在中国1- 4 月度电动车零售量前十名中，这五款A00级电动车占据半壁江山，其中五菱宏光MINIEV销量接近10万辆。

近年来，在补贴政策的推动和市场需求的拉动下，俗称“老头乐”的A00级电动车方兴未艾，与高端电动车共同构成了新能源汽车的两极。

能源汽车市场。

除了这些合法的A00级电动车外，还有数百万辆低速电动“老头乐”徘徊在灰色地带。

“老头乐”市场火爆的背后，体现了老百姓对于短途交通的真实需求。

它便宜、好用、限制少……无论是老人还是年轻人，几乎没有人能真正拒绝一款“老头乐”，这样低成本的出行工具没有理由不被拥有。

流行，这是人民的要求。

小型电动车“老头乐”代表了过去、现在和未来的市场趋势。

随着消费和产品升级，短途代步将成为越来越多人的基本需求，成为电动汽车新的蓝海市场。

人民需要“老人之乐”和“老人之乐”。

你体会不到“老人之乐”的幸福。

价格超便宜，速度不高，不用考驾照，不用牌照，不用保险，无雨无风，你要什么？自行车。

综上所述，“老头乐”受欢迎的一点就是便宜、实惠、方便。

正如你所看到的，“老头乐”是一种微型电动汽车。

行驶速度一般在40-60km/h左右，续航里程在50-70km左右，价格集中在1万-3万元之间。

主要用户群体以中老年群体居多。

对于老年人来说，车辆开得慢，不需要驾照，也不需要充电桩。

作为一款基本的短途代步工具，几乎可以满足他们的日常出行需求。

我国70%以上的人口生活在农村、城乡结合部和三四线中小城市。

这些地区人口密度低，每日出行距离短。

随着道路环境逐步改善、人均收入逐年提高，出行工具亟待升级。

客观条件为“老头乐”的萌芽提供了土壤。

起初并没有受到太多关注的“老头乐”，在坎坷中疯狂成长。

“老头乐”的生产厂家主要分布在山东、河南、河北等地。

目标市场定位是经济能力有限、对续航和速度要求不高的消费者。

他们利用低成本、稳定的技术来满足消费者的核心需求，减少不必要的设备和功能，同时添加有吸引力的价值点，比如便宜的价格和模仿知名品牌的外观等，让越来越多的年轻人加入“趣老头”行列。

“老头乐”的市场完全是由市场需求驱动的。

没有生产资质、没有路权、没有补贴，逐渐成为乡村小镇人民的最爱，市场规模也逐渐扩大。

据高技术产业研究院不完全统计，全国低速电动汽车年累计销量突破20万辆；全年累计销量翻倍至近40万台；全年累计销量增长50%，达到近70万台；年累计销量突破100万台。

，市场规模达1万辆；年累计销量超过10000辆，库存车辆超过10000辆；年内销量将接近1万辆；到今年，全国低速电动汽车保有量将突破1万辆。

“老头乐”需要正规部队。

确实，“老头乐”给老百姓带来了实惠的出行体验，但难免“老头乐”仍处于灰色地带，产品标准模糊，安全无保障。

这也成为低速电动汽车发展的主要障碍。

前面说过，开“老头乐”的人大多没有驾照，不可能遵守交通法规。

缺乏车牌也导致交通管理混乱。

另外，产品本身出于成本考虑，存在不少质量问题，不符合国家安全。

达标，导致事故频发。

在混乱之中，“老头乐”疯狂生长，也付出了惨重的代价。

交管部门数据显示，2018年，低速电动汽车发生交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤。

因此，业界规范低速电动汽车健康有序发展的呼声日益高涨。

2020年11月，工信部等六部委联合下发《关于加强低速电动车管理的通知》，明确“升级一批低速电动汽车、规范一批、淘汰一批” ”。

严禁各地新增低速电动汽车产能，并要求企业从今年1月起暂停生产，等待国家标准发布。

此后，“老头乐”发展开始放缓，行业重新洗牌，质量低、安全性差的产品开始退出市场。

当“老头乐”公司还在为自救转为正规公司而焦急时，2016年，微型电动车正规军立即入局，重振了处于低潮的A00级电动车市场。

2019年7月的成都车展上，上汽通用五菱纯电动微型车宏光MINI EV正式上市。

分为续航里程km和km两个版本。

它采用三元锂离子电池，永磁同步电机，最大功率20kW，最大扭矩85Nm。

高强度钢比例达到57%以上，电池防尘防水性能达到IP68。

全系标配ABS防抱死制动系统、胎压监测和倒车雷达等配置。

后排还配有2个ISOFIX儿童安全座椅。

椅子界面。

最重要的是价格极其实惠，无补贴起售价28800元成为其核心竞争力。

五菱宏光MINI EV不仅在价格区间胜过“老头乐”，产品力和安全性更是不一样。

它对“老头乐”的降维有着至关重要的影响。

而且，它颠覆了行业对于电动汽车的思维，催生了新一代“老头乐”。

汽车行业全新品类，打造短途代步车新蓝海市场。

综上所述，五菱宏光MINI EV受欢迎的原因有以下几点：一是产品设计与销售定位一致，为首次或追加车主提供了更合适的价格；其次，上汽通用五菱拥有较强的品牌号召力，尤其是在三四线城市，积累了良好的消费基础，甚至吸引了年轻的消费群体，其中90后用户占比72%；第三，他们积极放弃依赖补贴的路线，避免与许多主流电动车型直接竞争；四是新能源汽车下乡助推作用。

《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》报告显示，上汽通用五菱在小型纯电动乘用车市场占有率达51%。

紧随其后，耀明猫系列、奇瑞蚂蚁、长安奔奔EV等老牌厂商也精准切入微型电动汽车市场，开辟了市场新思路。

随着城镇化进程的加快和农业产业化程度的提高，农村居民的消费水平也不断提高。

三四线城市和农村地区面临着即将发布的出行工具升级换代的巨大需求。

据电动汽车百人大会研究数据显示，低速电动汽车升级带来的农村汽车销量同比可达1万辆。

这是一个价值数千亿的大市场。

最快今年9月，微型低速电动汽车新国家标准将发布。

此次GB/T 2标准的修订，是增加了微型低速纯电动乘用车的内容。

此次标准修订最初是为了紧跟新能源汽车技术的发展而更新。

技术要求，替换不适用的旧标准，更新并引用新标准，微型纯电动客车的要求是：低速、小型化、轻量化。

结论从无序到有序，“老头乐”正在走向规范化。

从长远发展来看，中国电动汽车市场非常大，既有高端汽车的发展空间，也有小型电动汽车的广阔天地。

“老头乐”作为一种针对特定场景的特殊交通工具，有其存在价值和广阔的发展前景。

当前中小城市和广大农村千人汽车保有量较低，但机动出行需求迫切，成为新一轮汽车消费的高增长领域。

面对老百姓的迫切需求，车企需要加强下沉市场的探索，推出更丰富的产品，满足短途、低速出行的需求。