用心交朋友，才能为新能源汽车提供良好的服务

“开过电动车的人都知道，如果充电桩距离单位楼较远，使用起来会很不方便，所以需要接电源线的接收柜分布在单位楼内，方便充电，但是很多车企不会为用户配置配电柜，因为如果用户少的话，就不值得安装，但我不是。

担心，因为北汽新能源免费给我们提供了充电桩送货安装服务，直接把电缆引到我楼下的停车位上，非常省事。

购买了其他品牌新能源汽车的朋友就没那么幸运了，每次充电还是得去几公里外的国家电网公共充电桩。

”张先生在接受记者采访时告诉记者。

他自己的经历。

对方年初购买了一辆EEV用于上下班。

但并不是所有的新能源车主都像张先生一样幸运，因为安装一个配电柜的费用就要一万多元，而且有的车企不会免费提供给车主，这就导致了车主充电不便的问题。

如今，越来越多的新能源汽车穿梭在大街小巷，随之而来的是消费群体对于服务、充电设施建设的担忧和问题。

近日，记者走访了专家和车主的部分新能源汽车。

越是不起眼的东西，越是值得重视。

“说实话，充电桩看上去并不不起眼，但每个充电桩至少要1万到2万。

想一想，政府和企业双重补贴后，一辆新能源电动车要花多少钱。

，企业利润就在那里。

北京面积一万多平方公里，有近千个住宅小区。

即使优化网络布局，前期也需要10亿以上的注资。

考虑到投入和产出，比如很多新能源汽车企业的实力显然不够强，但他们的做法也是可以理解的。

“毕竟行业还处于成长期，大家都怕吃亏。

”中国汽车工业研究院张教授在接受采访时这样表示，但他也强调，并不是所有车企都就像北汽新能源一样，他们在充电桩建设上似乎不遗余力。

充电服务是制约新能源汽车推广的最大“x”因素，而充电桩建设则是其中最重要的一环。

截至5月底，北汽新能源已完成多座充电桩建设，位居国内新能源汽车企业第一，首批8座充电站共计61个充电设施。

投入使用所需的成本和资源投入可想而知。

”他们最近推出的充电站联盟采用‘你离开场地，我建桩’的模式来开发充电站。

如果实施得当，基本可以解决用户的充电问题。

但话又说回来，为什么其他车企做不到的话，需要三件事——集团战略层面确定、高层对行业未来有信心、基层员工要勤奋在执行过程中。

每一项都缺一不可，所以北汽新能源已经做得非常辛苦了。

“一位媒体行业资深人士曾对此给出了中肯的评价，关键是要真正把用户当朋友。

除了关心用户的充电问题，北汽新能源在打造后网方面也颇为‘辛苦’。

” ”销售服务系统。

“凌晨1点30分左右。

，当时正好下雨，到了西直门，路边的下水道井盖没有盖好，车子开过去就被卡住了。

我明显感觉到它撞到了悬架，但下车后却看不出问题所在。

我担心会发生什么事情，所以犹豫了。

我打了半天客服电话，当时就尝试了一下。

没想到，居然有人接电话。

15 分钟后就到了。

三位师傅从头到尾帮我检查，保护了我??两公里。

赵女士对北汽新能源的售后客服点赞。

北汽新能源的“智能福利管家”服务模式一直被同行视为新能源汽车市场服务的“指南针”。

在北京，北汽新能源建设拥有15个授权服务站，服务半径小于20KM。

网店组织完善，配备专业设备和精英团队。

提供24小时提车、维修、备件、充电、洗车等基础服务和救援任务。

由服务商管家+新能源公司管家组成的“智能·惠·管家”可以为每位VIP客户提供用车等服务，真正满足用户“真正24小时”的需求。

像我这样上夜班的人，如果车子出了问题，我一般会在晚上11点、12点打电话。

肯定会有人接电话，而且态度很棒。

一时间，维修站的技术人员似乎都出去了。

原来，他们的一位姓陈的领导恰好就在我附近，从燕莎大桥直接开车到现代大厦楼下帮我看车。

你说有这样的领导，我还怕服务不好吗？在凤凰置地广场工作的韩露女士说。

现在，尤其是未来，借助远程监控数据共享技术，北汽新能源可以依托自身的监控平台系统，实时监控旗下相关车辆的技术状态，发现预警信息。

并尽快主动处理。

除了加速“硬件”服务升级，北汽新能源的“软件”服务也与之相辅相成。

几乎所有了解北汽新能源的人都知道，北汽新能源论坛上有一个特别的人活跃。

人们称他为“小E博士”。

他可以24小时解决用户的所有“疑难杂症”，有求必应，因此也被称为“小诸葛”。

但很多人不知道的是那个“小E博士”。

“E博士”的背后其实是一个十几人的客户团队。

为了让“小E”无所不能，这些人必须研究和推导用户每天可能遇到的每一个问题，并在此基础上提出一个庞大而复杂的解决方案。

当然，这些任务不是靠“工资”就能完成的，“小E博士就是我们的开心果”。

只要有什么麻烦，就去论坛里找找吧。

不管是不是厂家的问题，都会给我们指出来。

有一次我把车上的油漆刮掉了。

说实话，即使我在悍马上这样刮，漆也会脱落。

但我当时心情不好，所以就发泄一下。

内容我就不多说了。

听起来确实不太好，但我是个孩子。

E医生不仅没有反驳，还帮我联系了他们合作的维修站，帮我修车。

唉，何况他也太丢脸了。

有时我会想，他们到底想做什么？如果我依赖其他公司，我就会被关在“小黑屋”里。

后来我明白了，他们只是把我们当朋友，只是朋友之间的。

关系是有道理的。

”活跃在EV系列论坛的车主、江先生提到E博士，毫不掩饰对他的喜爱。

记者的调查了解到，把用户当朋友，真诚地为对方着想，是放之四海而皆准的真理。

不是某家厂商的“独家秘方”，如果整个行业的服务心态能够从“自己”转向“他人”，脚踏实地为用户做实事，那么。

新能源汽车的春天或许已经不远了。