河北需激励前十个月上千辆新能源汽车

今年前十个月，河北省累计推广新能源汽车近千辆。

与北京等推广较快的省市相比，进展并不快。

这一不尽如人意的数字背后，隐藏的是个人购买新能源汽车热情不高、传统4S店销售模式的企业缺乏创新的商业模式、以及政府在公共交通领域大规模推广的困难。

财务限制。

一系列的谜题。

目前，新能源汽车推广应用的现状是：尽管有大力的财政补贴，但企业新能源汽车的研发、生产、推广成本也很高，很难降低成本。

售价;私人、事业单位、企业迫于价格等原因，购买新能源汽车的意愿不强烈。

河北省新能源汽车的推广不能仅仅依靠政府补贴，还需要利用好市场的力量，形成利益传导链，打造新的销售运营模式。

买家无心，卖家无奈——新能源汽车推广遭遇“遇冷”局面。

11月16日，记者在河北省会北二环与建华北街交叉口的国际汽车交易园看到，这里的新能源汽车销售相对冷清。

与络绎不绝前来购买燃油车的人相比，店内陈列的纯电动车却很少有人询问。

围观的人多了，购买的人少了，电动汽车遭遇了有好有坏的尴尬。

目前，石家庄市已有丰田、比亚迪、奇瑞等品牌新能源汽车在售，但销售情况大多不理想。

“今年我们的新能源汽车销量仍然是个位数。

”一家4S店的销售人员告诉记者。

事实上，不仅消费者不愿意购买新能源汽车，4S店也没有动力销售新能源汽车。

“新能源汽车销量较小，不及传统汽车销量的几分之一，商家展示的车少，促销活动也少。

采用传统4S店销售模式推广新能源汽车目前效果并不理想。

”有关专家认为。

买家无心、卖家无奈、生意冷清，这在一定程度上揭示了采用传统4S店营销模式销售新能源汽车的无奈。

目前，河北省推广新能源汽车主要有两种方式。

一是机关事业单位领域，主要推广新能源公交车、公务用车、物流、环卫等车辆。

二是消费者个人购买新能源汽车，以推广私人乘用车为主。

但对于私人购买新能源汽车来说，充电式电动汽车的销售价格大多在20万元至30万元。

除去10万元左右的各种补贴，消费者还需要缴纳10万到20万元。

比普通家用燃油车10万元的价格还要高。

在公共交通领域，一辆12米长的纯电动公交车价格在万元左右。

通过国家和省级补贴，价格也在万元左右。

一次性购买新能源汽车对于公共用车单位、机构和个人来说是一笔不小的开支。

细分市场、订单生产——在专用车生产上寻找突破口，从可推广的领域入手。

11月15日，十几辆全新纯电动物流车在定长安产业园下线。

“今年年底，我们将生产一款纯电动物流车，这些车辆都已被一家大型物流公司采购，销量非常好。

”长安轻型车市场品牌部总监徐跃帅告诉记者。

结合定州长安汽车专注小微车的产品定位，基于对新能源市场需求的分析，公司决定从公有领域入手，面向物流行业大客户采取订单式生产模式。

汽车。

推广新能源汽车生产和销售经验。

“近年来，电子商务突飞猛进，现代物流快速发展，物流、快递企业对车辆的大量需求成为新能源汽车推广的突破口。

”徐跃帅表示，他们的微型物流车慢充8小时公里可跑近100公里，快充半小时可充80%电量，方便快捷。

更难能可贵的是，这款纯电动物流车的运营成本仅相当于传统燃油车的1/6。

不久前，在邯郸市举办的中国（河北）节能减排及资源综合利用博览会上，银隆新能源还推出了12米长纯电动公交车，主攻公交市场。

“抢占细分市场，在目前新能源汽车推广较好的公共交通领域占据一席之地。

”银隆新能源北方产业园营销中心总经理王跃表示，今年银隆新能源将在石家庄公交市场推出纯电动汽车。

电动公交车的原型现已问世。

“新能源汽车是一个新生事物，新能源汽车的推广应用还没有成熟的模式可循。

”有关专家认为，在政府引导和补贴的基础上，要充分发挥市场作用，激发企业积极性，让企业主动打破僵局，结合自身优势，抢占先机。

细分市场，并从可推广的领域入手。

成本共担，各方共赢——向利益相关者分担采购和运营风险，构建利益传导链。

“新能源汽车的推广和销售不能像传统汽车销售一样，依靠4S店来销售。

”有关专家认为，目前新能源汽车市场正处于培育和发展期，需要依靠创新商业模式破解。

只有与利益相关者分担购买和运营新能源汽车的风险和成本，才能打通所有环节。

11月，长安轻车物流车率先推出运营商主导模式，改变新能源汽车“政府-车企-物流公司(消费者)”的传统价值传递流程。

流程是长安汽车取消国家补贴后将整车出售给物流车租赁运营公司。

物流车辆租赁运营公司与物流企业（消费者）签订完整的车辆租赁合同，然后交付给物流企业使用。

租赁运营公司则在车辆核定使用寿命内为车辆提供电池充电、更换电池、保养等服务。

物流公司只需按月向租赁运营公司支付服务费即可。

“这一模式的核心是通过新能源汽车租赁运营公司整合新能源汽车的推广和使用，将原来消费者（物流公司）单方面承担的成本和风险改为运营期间双方共同承担，减轻消费者的负担。

让利益流通更加顺畅，最终实现各方共赢。

”徐跃帅说。

在客车推广领域，位于武安市的银隆新能源公司也采取了全新的商业模式——零价整车供应、融资租赁、十年包销 这种模式是引入金融机构提供资金，负责车辆采购，并以银隆新能源公司作为整车公司的方式租赁车辆收取租金。

负责车辆供应，并提供十年的充电、更换和维护服务。

公交公司租赁车辆进行运营，并按月支付租金。

”这种模式节省了政府为公交公司购买车辆提供大量资金。

未来可以为全国公交系统大量使用电动公交车提供新途径。

”相关专家认为，更可贵的是，分时分期租赁也是民间部门的有益探索。

购买和使用新能源汽车。