未来两年将推出11款新车，北汽新能源打造生态圈

自今年年初提出全面推进战略转型以来，北汽集团一直在助力新能源汽车加速发展经年累月的积累。

作为北汽广州国际车展的重头戏，北汽自主品牌萨博X25、萨博X55、EU等全新车型悉数亮相。

其中，北汽新能源汽车有限公司（以下简称“北汽新能源”）推出的最新A级纯电动轿车EU备受业界关注。

作为北汽集团“外部引进、内部融合”技术进步的成果之一，EU在续航里程、速度、外观、配置等方面都有显着提升。

据北汽集团高管透露，该车型将于明年初上市。

自2018年北汽新能源独立以来，北汽集团就对该板块的发展做出了相当大的布局。

随着国家对新能源汽车的支持力度不断加大，该领域的竞争也在加剧。

对此，北汽新能源开始另辟蹊径：打造新能源汽车生态系统。

技术储备 北汽新能源早在2007年成立之初就明确了“技术北汽”的发展路线，同时延续了北汽集团整合国际资源自主创新的战略。

在多方技术支持下，北汽新能源在新能源汽车自主研发方面取得了一定成果。

此次亮相的EU是北汽新能源历时三年打造的产品。

据悉，纯电动轿车EU基于萨博平台打造，续航里程达千米，最高时速达千米，0~公里加速时间在9秒内。

除了日常驾驶，北汽新能源还针对新能源汽车用户最关心的充电问题“做好了准备”：EU采用容量为41.4kWh的三元电池，可实现一半电量的80%室温下充电一小时。

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接下来，北汽新能源计划在未来两年推出11款新车，打造“2、3、4”（即续航里程公里、公里、公里）、“高、中、低”（即高端、中端） -品种齐全、标准三个级别），“大、中、小”（即车身尺寸）完整的新能源汽车产品组合。

此外，北汽新能源近期在研发层面也动作频频：8月21日，北汽新能源硅谷研发中心成立； 9月18日，北汽新能源与Meta公司合作的亚琛研发中心在德国正式成立。

“海外研发中心的设立，将进一步整合美国AZARI、ATIEVA、意大利CECOMP、德国西门子、韩国SK等合作伙伴的技术资源，从而实现技术、服务、业务的持续创新同时，有助于实现北汽新能源“研发阵地全球化”和“最好的零部件和合作伙伴全球化”的全球战略目标，为北汽新能源的“市场全球化”奠定基础和提供保障。

北京新能源总经理郑刚表示。

瓶颈亟待突破。

随着政策利好不断加大，进入新能源汽车领域的竞争者也越来越密集。

北汽新能源的竞争对手不再只是推出新能源车型的传统车企。

随着纯电动汽车生产资质的放开，一些非汽车厂商也将加入这场“混战”。

从行业角度来看，相比市场竞争，如何突破当前新能源汽车的发展瓶颈，是进入该领域的企业必须共同面对的最大问题。

为此，北汽新能源发布“蔚蓝大众享受A计划”，并作为发起人宣布成立分时租赁联盟、电动物流联盟、充电站联盟三大新能源联盟。

据悉，自“蔚蓝公共A计划”启动以来，北汽新能源已完成近万个充电桩建设，其中包括公共充电桩。

分时租赁方面，北汽新能源与宝嘉租车、绿狗租车、首汽租车等多个平台合作，建设并运营了约40个分时租赁网点，并投放了多家分时租赁网点。

新能源汽车。

显然，北汽新能源希望以生态系统的形式打破新能源车企目前面临的推广瓶颈。

不过，也有业内人士分析认为：“推广问题是阻碍新能源汽车市场快速增长的主要障碍之一，但这不是企业层面能够解决的，需要整个行业的通力合作，需要各方面的支持。

”现阶段从企业角度来看，北汽新能源的做法确实可以为新能源汽车的推广提供一定的帮助，但还需要其他方面的协同。

”从企业角度来看，北汽新能源定位为整车细分市场三强之一，并整合了多方资源，并做好了较为充足的技术储备，旨在通过“弯道超车”来实现。

不过，无论目前新能源汽车如何“火爆”，其整体规模仍然较小，要彻底“激活”这个市场，北汽新能源似乎还需要依靠更多的政策“东风”。

北京新能源汽车有限公司总经理郑刚：新能源汽车需要协调发展。

今年被认为是中国新能源汽车市场的“元年”。

进入爆发式增长初期，高速增长也给新能源汽车厂商带来了新问题。

对此，北汽新能源汽车有限公司总经理郑刚表示。

与记者进行了深入对话。

记者：除了收费和促销问题外，缓慢增长的产能与快速增长的销量之间也存在着深刻的矛盾。

北汽新能源如何解决这个问题呢？郑刚：产能的制约主要是核心零部件和电池的制约。

这个问题在我国目前的新能源汽车中普遍存在。

造成这个问题的根本原因主要是新能源汽车在中国刚刚上市两三年，产业链还不完整。

这导致了两个问题。

一是产能提升需要较长时间，二是质量提升也需要较长时间。

怎么解决呢？两种方式。

一是利用资本的力量参与产业链直接投资和建设，尽快增加产能供给，突破生产瓶颈。

我们预计，到明年下半年，北汽新能源的电池供应链将不再出现瓶颈。

第二点，从我们目前反馈的市场质量问题分析来看，85%的质量问题源于整车制造企业以外的产业链问题，来自电池、电机、各种控制系统、非传统汽车的供应商。

配件公司。

但随着技术的不断进步和积累，我们的产业链能力与国外相比有了更大的进步和提高。

记者：北汽集团在新能源汽车领域的投入可以说是相当大的，包括构建新能源汽车生态系统。

这不仅仅是为了克服生产和销售的瓶颈。

从行业和企业的角度来看，这样做的原因和目的是什么？郑刚：新能源汽车是一个新兴产业。

它们与传统车辆最大的区别就是其外部特征特别明显。

它的成长、发展或者重要的挑战和危险都来自于这个行业或者这个行业的外围。

因此，需要统筹内外部资源，实现协调发展，才能打造新能源汽车健康可持续的发展壮大轨迹。

从这个方面来说，做好产品是极其重要的；掌握核心技术极其重要；打造包括充电桩服务在内的产业链极为重要；对于未来，积极拥抱互联网，创造智能互联和好玩有趣的用户体验极为重要。

这也非常重要。