【本周热点】特斯拉列入新能源目录，本周新能源汽车行业大事件回顾
05-27
为了吸引深圳出租车公司用“蓝”代替“红”，深圳使出了浑身解数：扔掉出租车行业相当敏感的业务指标被用作“诱饵”。
16日，《深圳市新能源出租车推广应用政策实施细则》（以下简称《细则》）正式公布，提出企业最高可获得出租车替代指标奖励的30%。
但企业普遍认为“吸引力不够”，不买账。
其中，替代率低、充电桩等配套设施不足是企业主要担忧的问题。
诱惑：奖励指标还补贴《细则》的资金。
燃油出租车经营期限年内到期，更新为纯电动出租车的，更新车辆数量按照同产权1:1比例更换，并加收更换量的10%将给出编号。
纯电动出租车指标奖励。
2019年后燃油出租车运营期满，分别提前1年、2年、3年、4年更新为电动出租车的，更新车辆数量按照1：1替换同等产权比例的，额外给予置换数量的15%。
、20%、25%、30%纯电动出租车指标奖励。
另外，出租车经营企业经营管理的燃油出租车一次性更换为纯电动出租车且规模分别达到～辆、～辆、～辆及以上的，按更换量的5%、8%计算金额将分别给出。
、10%、15%纯电动出租车指标奖励。
“指标影响整个行业，一直是规范出租车行业的重要手段。
比如一家企业提前4年更换出租车，那么该企业就可以拿到出租车，如果再增加一辆出租车，就可以多赚一辆出租车钱。
”业内人士郑先生解释道。
考虑到部分企业的运营期需要几年才能到期，《细则》还设定了相对宽松的指标使用寿命：按比例和奖励的纯电动出租车的运营年限为5年。
如果企业满足量化要求并通过考核并满足其他条件，5年目标可延长至10年。
此外，在车辆购买和使用上，除享受国家补贴外，红换蓝的企业还可获得最高13.58万元的财政补贴。
反应：企业表示“不划算”。
出租车公司对于这块看似诱人的新能源“蛋糕”有何反应？深圳不少出租车企业均表示对置换政策“不感兴趣”，认为即使有购车补贴，对企业来说其实“吸引力不够”。
而且企业担心，如果充电桩等配套问题不解决，没有企业愿意提前更换新能源汽车。
一家出租车公司负责人透露了他们早已算好的“账本”：把红的换成蓝的，扣除一辆车的各种费用，即使有购车等各种补贴，也只赚人民币/月，而传统红的利润至少是蓝的两倍。
价格差异的根本原因是买车贵。
一辆蓝色车比一辆红色车贵10万多元。
另外，蓝色车每天至少需要充电2小时，造成运营损失，而红色车只需10万元。
您需要在几分钟内找到加油站并加油。
一般来说，企业使用红色产品比使用蓝色产品更具成本效益。
“公司不会改用纯电动车，其实我们也不愿意开电动车，因为收入还是会低一点。
”西湖出租车公司的周师傅说，最重要的是，驾驶电动车时，充电要等一两个小时。
这耽误了他用跑车赚钱的时间。
据某出租车公司负责人周先生介绍，由于蓝色司机的收入比红色司机少一两千元，因此蓝色司机更难招。
如果公司将车辆更换为蓝色车辆，将会增加公司的管理成本。
困难。
此外，不少出租车企业认为，电动汽车配套设施严重不足，充电问题难以解决，这将成为阻碍电动汽车推广的又一大因素。
深圳推广新能源汽车任务艰巨。
深圳市提出的新能源汽车推广目标是，到年底，新能源汽车推广应用总量突破2.5万辆，其中新能源公交车达到一辆以上；纯电动出租车保有量已达4500余辆；新增纯电动物流环卫车100余辆；新增纯电动通勤旅游车100余辆；个人、社会团体和企业购买新能源汽车100余辆。
截至今年11月底，该市已示范推广各类新能源汽车26辆，包括混合动力公交车、纯电动公交车、纯电动小巴、纯电动出租车、公务用车、私家车、燃料电池等。
62辆车。
这意味着，新规将需要将新能源出租车数量从目前的数量增加四倍以上至一辆，其推广任务将更加艰巨。
深圳市将统筹设立50亿元深圳市新能源汽车推广应用扶持基金，重点支持新能源汽车购置和充电基础设施建设。
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