近日，四部委公布了第一批新能源汽车推广应用城市或地区名单。
与此前发布的“十城万辆”新能源汽车计划相比，国内新能源汽车示范城市范围再次扩大。
尽管该市在私家车领域推广新能源汽车仍处于起步阶段，但业内人士分析，到今年全国将发展新能源汽车超过20万辆。
这意味着，一块价值近千亿元的新能源汽车市场蛋糕正在等待国内车企分享。
天津成为首批推广应用新能源汽车的城市。
财政部官网近日公布了首批28个新能源汽车推广应用城市或城市群名单。
榜单中，北京、天津、上海、重庆四大直辖市、广东省城市群、福建省城市群、河北省城市群以及西南地区的成都、昆明等城市均上榜。
在名单上。
名单的公布也意味着新能源汽车的推广将进入实质性阶段。
根据此前公布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，示范城市需要满足要求。
年内，特大城市新能源汽车累计推广量不低于1万辆，其他城市累计推广量不低于1万辆。
推广应用新能源汽车的城市，必须在新能源汽车购置、公交运营、配套设施建设等方面有具体、明确的政策措施；每年进行考核，未达到年度晋升目标的，予以淘汰。
此外，工信部此前还公布了新能源汽车补贴政策。
其中，纯电动乘用车补贴每辆3.5万元至6万元，插电式混合动力乘用车补贴每辆3.5万元。
纯电动客车补贴标准为每辆30万元至50万元，混合动力客车补贴标准为每辆25万元。
大多数市民不会考虑购买。
尽管国家政策正在积极推动新能源汽车推广，但记者走访市场了解到，目前天津私家车领域新能源汽车推广还处于起步阶段，多数品牌不销售新能源汽车。
暂时。
在一些销售混合动力汽车的4S店，很少有车主购买。
比亚迪秦双模混合动力汽车 在一家自主品牌4S店内，销售人员告诉记者，近期将推出混合动力汽车，但目前店内还没有销售。
“虽然已经开始预约，但情况并不是特别好。
”销售人员告诉记者，车主普遍更喜欢普通汽油车。
在另一家销售混合动力汽车的合资品牌4S店里，销售人员表示，“目前在售的两款车都有2万到3万元的直接现金优惠，只有强力促销才能刺激销量。
”走访中，记者了解到，混合动力车型与普通车销量仍有较大差距，晋城整体销量不高。
不少车主在采访中表示，“不会考虑购买新车”。
暂时是能源汽车。
”真正的晋升需要克服许多障碍。
“到2020年，新能源汽车市场规模预计将达到千亿。
”业内人士分析指出，政府加大对混合动力车型的支持力度，将鼓励更多制造商投资混合动力车型。
在研发过程中，更丰富、更有竞争力的混合产品将为消费者提供更多选择，引导消费趋势，培育市场。
规模的扩大将有效降低开发和制造成本，降低混合动力车型的销售价格，推动新能源春天的到来。
与此同时，汽车行业分析师贾新光也做出了并不乐观的解读，“私人电动汽车市场是否会开放还很难说，价格和充电便利性问题还没有解决，如果这些实用的话问题不解决，再多补贴也没用。
”对于天津车主来说，购买新能源汽车的充电问题还没有得到很好的解决；而最重要的是，车主普遍质疑汽车电池的质量和续航里程不符合大多数消费者的购买能力；即使在新能源汽车发展较早的国家，车主们在思想上仍然无法接受新能源汽车。
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