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05-17
【报告】“充电桩市场从早期的盲目无序扩张发展到现在越来越注重选址布局和用户充电体验。
”充电运营商众多“用户需要下载多个APP来覆盖充电盲点。
这就是数据不完整、体验不一致、充电不方便等用户面临的痛点。
“这就是我们解决的问题。
”充电桩APP首席执行官黄山表示。
电动网表示。
充电桩APP首席执行官黄山表示，“我们是目前国内最大的公共充电集成平台。
”黄山透露，“近期，充电桩APP已与上汽安悦、EVPOWER、鹏辉新能源等5家充电运营商签约，与互联网签约的充电运营商共计近30家。
到年底，预计有7万到8万个充电桩可以通过我们的平台扫码直接充电。
“互通可以解决用户痛点。
目前我国有200多家充电站从事充电运营，无论规模大小。
”首先，城市分布不均，运营模式各异，充电体验更是参差不齐。
公共充电的痛点主要是集中在两个层面，一是全国数据杂乱，无法有效整合，用户需要下载多个APP来解决信息盲点和收费；二是用户无法真正体验到收费。
了解车站是否有免费停车位、设备是否有故障、设备是否与车型兼容等黄山表示，通过与各运营商的互联合作，充电桩APP将彼此的服务器连接起来。
将数据计费到一张地图中，为用户提供全面的数据和功能，用户无需下载多个APP。
，仅用一个平台即可满足几乎所有车主的充电需求。
“我们要做公共充电行业的‘大众点评’。
”黄山说道。
据悉，充电桩APP已采集超过2万个充电站、16万个充电桩的静态数据。
拥有实时动态数据的充电桩超过6万个，可直接付费的充电桩超过5万个。
“与这些数据相比，用户评价才是我们引以为豪的。
目前，我们的APP上有超过160,000条有效的网站评论和评级。
这对于用户来说非常有用。
你可以看看其他用户在说什么。
“这个充电站的充电体验怎么样，就像我们在大众点评上找餐馆、看评论一样。
”黄山说道。
打造开放平台，作为价值连接点。
“早在今年下半年，一些车联网或者整车企业就开始来找我们，希望将全国公共充电数据整合到汽车终端、车主APP端，让他们的用户也能拥有。
查询、导航、充电等功能，但全国充电运营商众多，一一连接起来费时费力，于是我开始寻找市场上有没有第三方在做数据整合。
于是我们就开始了这方面的探索。
今年我们第一个合作的项目是腾势车主APP。
我们将公共充电数据打包成SDK安装包，嵌入到腾势车主APP中，让腾势车主可以直接使用APP。
享受公共收费服务和原生页面的流畅体验。
”黄山说，“这一年来，我们一直在与20多家整车企业进行类似的合作沟通。
我们已经与拜腾、云度、奇点汽车等签约，未来还会有更多其他领域的B端客户。
这样的需求。
据黄山介绍，今年充电桩APP已将其公共充电数据打造成开放平台，可通过标准API接口或SDK安装包对外赋能。
它还为运营商开放了一个开放平台，让更多的充电运营商可以更方便地加入我们的平台。
在解释什么是开放平台、为什么要建设开放平台时，黄山给出了这样的解释。
所谓开放平台，就是数据输入、处理、输出的过程。
作为供应商，充电运营商除了服务现有客户外，还应该将资产数字化并向外界开放，以供未来发展和竞争，吸引更多流量变现；而以整车企业为代表的需求，拥有大量的用户和已知的需求。
如何相互连接，就是开放平台要做的事情。
最终的目的是实现双赢，让运营商有更多的人来充电，也让车企增加价值。
服务能力，让用户享受更便捷的充电服务。
至于为什么要在公共充电行业打造“大众点评”，黄山表示，以前“大众点评”只在自己的APP中为用户提供服务，但现在也可以在第三方应用上使用生活服务，比如地图，还可以看到用户。
大众点评，这些内容是通过“大众点评”对外开放的。
我们也希望更多的人加入进来，让更多的电动汽车跑起来、跑起来。
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