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05-27
近日，青岛市政府办公厅印发《关于加快全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见》（以下简称“《意见》”），提出全面实施国家和省新能源汽车发展战略部署，加快电动汽车充电基础设施建设。
根据电动汽车发展需求，到2020年，全市将建成0个充电站和充电桩，形成车桩齐全、布局合理、智能高效的充电基础设施体系；落实国家标准法规，完善市场监管体系，逐步形成统一、开放、竞争、有序的充电服务市场；建设“互联网+充电基础设施”服务平台，满足不同领域、不同层次的充电需求，培育一批具有市场竞争力的充电服务企业和装备制造企业。
根据该《意见》，青岛将按照“因地制宜、快慢相辅、经济合理、适度超前”的原则，在用户住宅、单位停车场使用配备停车位的专用充电设施、公交、出租汽车站等。
主体以公共建筑停车场、社会公共停车场、临时停车位等公共充电设施为辅，并以独立的城市快速充电站、换电站、高速公路服务为补充地区、国道、省道两侧。
以已建成的城际快速充电站为补充，加快建设布局合理、科学高效的电动汽车充电基础设施体系。
加快公共服务领域居民小区充电设施建设，优先建设公共服务领域充电基础设施。
《意见》建议，在公交、环卫、邮政、机场通勤等公共服务领域定点线路运营的电动汽车，根据线路运营需要，优先在停车场、车站设置充电设施，沿线合理建设独立占用的快速充电站。
站和电池交换站。
积极开展单位内部停车场充电基础设施建设。
各级机关、事业单位、企事业单位、产业园区必须根据本单位电动汽车设备更新计划和员工购买使用需求，利用内部停车资源规划建设电动汽车专用停车位和充电设施电动汽车。
结合青岛公务用车制度改革，完善公务出行市场化保障体系，充分利用社会资源推进充电基础设施建设，大力推广“充电服务+汽车租赁”模式，推动电动汽车在公务出行保障中推广使用。
大力推进居民小区充电基础设施建设。
鼓励电动汽车生产销售企业、充电服务企业、物业服务企业等参与居民小区充电设施建设、运营和管理，开展统一停车位改造和充电设施建设；对于个人合规在专属地点安装充电设施，物业服务企业要积极配合和支持。
对于有固定车位的用户，优先考虑在车位内建设充电设施；对于没有固定停车位的，鼓励在居民小区建设公共充电停车位，建立充电停车位分时机制，积极为用户充电创造条件。
全面推进城市公共充电网络建设。
优先建设城市综合体、大型商场、酒店、超市、文体场馆等建筑物配套停车场以及交通枢纽、公园等公共停车场公共充电设施。
骑行（P+R）。
鼓励有条件的加油站建设公共快速充电设施，适当新建占用独立土地的公共快速充电站。
结合实际建设机械化、立体化停车充电一体化设施，占地少、成本低、见效快。
鼓励有条件的单位和个人向社会开放充电设施。
加快分时租赁网点建设。
大力推进全市公共充电网点布局，以政务公务绿色出行为突破口，在全国率先建成覆盖全市的电动汽车分时租赁系统。
重点加快中心城区分时租赁网点布局，主要集中在机关、高校、医院、文体场馆、P+R枢纽、机场、火车站、高速公路高架桥等现有停车场。
每辆电动汽车至少建设一个公共充电站。
《意见》提出，青岛按照国家和省要求，制定各类建筑停车场和社会公共停车收费设施建设规划设计标准和要求。
新建住宅中原则上1%的停车位必须配备充电设施或预留建设安装。
大型公共建筑和社会公共停车场配备的停车位比例必须配备充电设施或预留建设安装。
停车位比例不应低。
每辆电动汽车至少建设1个公共充电站。
结合旧城、棚户区等老旧社区改造和城乡配电网升级改造，现有居住社区充电基础设施建设应统筹考虑。
《意见》同时提出，为加快电动汽车充电基础设施建设，青岛将减少充电基础设施建设审批流程，加快进程。
个人在自有停车库、停车位或者现有停车位内住宅区、单位安装充电设施的，无需申请建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、施工许可证。
建设城市公共停车场时，同步建设充电桩群等充电基础设施的，无需单独申领建设工程规划许可证和施工许可证。
新建占用独立土地的集中充换电站应当符合城市规划，并按规定申请建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、施工许可证。
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