据德国媒体报道，电动汽车在中国汽车市场仍处于边缘地位，但政府的大力支持即将改变这一现状。
与比亚迪联合生产的腾势电动汽车将成为梅赛德斯-奔驰在中国的新希望。
根据中国国家发展和改革委员会的公告，今年中国政府采购的电动汽车中至少30%将是电动汽车或混合动力汽车。
与比亚迪联合生产电动汽车的戴姆勒-奔驰将受益匪浅。
据悉，奔驰与比亚迪联合开发的腾势电动汽车将于今年9月上市，首先在上海上市，随后在北京和深圳上市。
“戴姆勒一直在为零排放汽车而努力，通过腾势电动汽车，我们在中国找到了正确的道路。
”梅赛德斯-奔驰中国的董事长Troska说。
在他看来，中国正在成为全球最重要的电动汽车市场，腾势将为中国消费者提供“最安全、最值得信赖、最舒适的电动汽车”。
它在中国开发并在深圳生产，与中国本土制造商比亚迪合作，比亚迪在电动汽车的销售中发挥着决定性作用。
因为中国政府只对本国生产的电动汽车提供补贴。
“我们在很大程度上成功地将本地开发和生产的电动汽车推向市场，”Troska说。
不过，他并未透露腾势电动车的销售计划。
对于售价约4.3万欧元（折合人民币36.9万元）的腾势来说，每辆车可以获得1.4万欧元（折合人民币36.9万元）的国家补贴。
此外，上海、深圳等地的消费者在购车时将需要获得车牌。
您还可以无限制地享受 10% 的税收折扣。
中国政府的计划是通过各种政策支持来促进电动汽车的销售，以缓解大城市的雾霾问题。
计划今年年底电动汽车（含混合动力汽车）保有量达到1万辆。
相比之下，德国政府的计划是每年仅需要10,000辆汽车。
在Troska看来，中国政府的目标雄心勃勃，但可以实现。
与中国市场的其他竞争对手相比，腾势电动车也极具竞争力。
4.62*1.64*1.85米的尺寸保证了充足的空间。
轴距长2.88米，保证乘坐舒适性，后备箱容积达到L，可以满足家庭消费者的需求。
动力方面，腾势电动车搭载86千瓦电动机，在60公里/小时行驶速度下，续航里程可达1公里。
其0-60km/h加速时间为4.5秒，百公里加速时间为14秒。
牛米的扭矩也能平稳驱动这台2.1吨的电动车。
从这个角度来看，腾势与普通的内燃机汽车几乎没有区别。
但腾势没有二氧化碳等废物排放，百公里仅耗电18千瓦时，相当于不到2.4欧元（约合人民币）。
其配备的锂电池容量为4.75亿节。
使用普通插头时，3.3千瓦功率充电需要15小时才能充满。
使用奔驰专门开发的Wallbox时，功率可达7千瓦。
时间也缩短为7小时。
中国目前的问题不仅是缺乏足够的充电站，而且还缺乏统一的充电接口标准。
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