7月2日，德国慕尼黑——“HV-ModAL”研究项目旨在进一步提高电动汽车动力总成的动力。
HV-ModAL希望在未来三年内创建一个适用于不同制造商生产的各种类型电动汽车的电动动力总成模块化系统工具箱。
包括英飞凌在内的十家来自汽车产业链各环节和科学界的合作伙伴参与了该研究项目，该项目旨在进一步巩固德国汽车工业在电动汽车领域的领先地位——包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和全球电动汽车。
小型运输车辆的市场地位 - 细分市场。
当今的电动汽车的额定功率通常为千瓦 (kW)，续航里程为公里。
该研究项目研究的电动汽车功率范围为50千瓦至千瓦，续驶里程更长。
HV-ModAL 是德语“高功率电动汽车模块化动力总成拓扑”的缩写。
零部件研究和系统设计 在该项目的第一阶段，HV-ModAL研究合作伙伴正在努力就整个汽车产业链的通用电力驱动平台达成共识。
然后，他们将进行广泛的概念和组件研究，以确定该电力驱动平台完美协调的组件。
该研究涵盖的组件包括用于高达 kW 和高达 V 的高功率驱动器的高压 IGBT 功率模块、模块化多电平 DC/DC 转换器、具有集成 DC/DC 转换器的电池以及用于高于 V 的电池的系统组件。
描述和定义这些组件，然后优化它们，使它们相互协调，项目合作伙伴正在构建一个通用、灵活的系统仿真模型，可以适应不同的电动汽车平台。
为了验证理论结果，项目团队将使用优化的组件和架构来创建演示模型并进行实验。
在获得的结果的基础上，HV-ModAL系统设计将完成，并最终将创建一个适合尽可能广泛的电力驱动类型的模块化系统工具箱。
该项目的预算约为10,000欧元。
其中大约 50% 将由德国联邦教育和研究部 (BMBF) 资助。
该项目将于12月31日结束。
英飞凌科技公司是该项目的负责机构。
HV-ModAL项目的合作伙伴该项目共有10家来自汽车行业和研究机构的合作伙伴，包括汽车制造商宝马公司和戴姆勒公司、汽车系统供应商罗伯特博世有限公司、传动系统开发商AVL及其在斯图加特和雷根斯堡的子公司，位于埃尔兰根的弗劳恩霍夫集成系统和组件技术研究所 (IISB)、汉诺威莱布尼茨大学、慕尼黑联邦国防军大学和亚琛工业大学，以及半导体制造商英飞凌科技股份公司。
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