2015年，年雷诺电动车在欧洲销量达2.3万辆
05-27
“十二五”期间中国新能源汽车产业快速发展，超越美国，成为全球新能源汽车产业领跑者。
在“十三五”规划的指导下，我国新能源汽车产业将迎来更加激烈的竞争。
为适应时代变化，提高新能源汽车产业化水平，加快汽车产业转型升级，“中国新能源汽车产业高层研讨会”在安庆隆重召开。
中国汽车工程学会、中国电子科技集团第二十八所等行业专家以及多家整车企业、充电设施运营商等纷纷发表了对我国新能源汽车发展的看法，共同探讨了新能源汽车的发展方向。
新能源汽车产业的未来。
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自2008年我国大力推动新能源汽车产业发展以来，我国新能源汽车无论是市场规模还是技术都取得了令人瞩目的成绩。
面对未来新能源汽车更广阔的发展前景和更严峻的挑战，中国汽车技术研究中心副主任高和生给出了五点思考：一、如何将传统汽车模式与新晋汽车融合发展——造就企业是一个新课题。
二、外部环境持续向好。
中国制造战略、工业4.0以及国家对新能源的支持政策将使新能源汽车得到更快的发展。
3、目前我们正处于整合外部资源的关键时期，但新能源汽车安全的门槛，包括电池安全、整车安全，是必须要跨过的。
4、如何降低车辆成本、提高新能源技术水平必须有所突破。
5、新能源汽车还面临零部件问题。
新能源汽车要取得更大进步，必须在零部件上下功夫。
对于我国新能源汽车市场化进程和规模取得长足进步，但关键技术滞后的问题，中国汽车工程学会副秘书长侯福申认为，差距可以可以从产品的能耗和功率水平看出。
我国新能源汽车的整车质量比国外车型轻，但功耗却比其他车型略高。
我们要继续在降低新能源汽车能耗上下功夫。
另外，在动力性能、加速时间等方面与国外还有比较大的差距。
这两个指标只是显性的，大家都可以看到。
而看不见的部分，比如车辆的可靠性、操控性、舒适性等，可能才是我们差距更大的地方。
长期以来，关于新能源汽车行业应该选择充电模式还是换电模式的争论从未结束。
目前，大多数汽车制造商都选择了带有充电模式的新能源汽车。
在换电模式和充电模式的争夺战中，市场似乎已经向充电倾斜。
力帆工业集团股份有限公司副董事长陈伟表示，新能源汽车充电模式不具备优势，停车位、充电设施等一系列配套是一大制约因素。
此外，在充电模式下，消费者不仅购买整车，还购买昂贵的电池。
由于我国独特的电力结构，我国70%的电力来自煤电。
充电模式下的新能源汽车并不真正环保。
随着新能源汽车产业的深入发展和电商行业的日益繁荣，零排放纯电动物流车也迎来了新的发展机遇。
纯电动物流车的支持政策陆续出台。
作为新能源汽车、电动物流车的主力军，商用车将发挥更加重要的作用。
天津清源电动汽车有限公司总经理窦汝珍表示，纯电动物流车也将走轻量化发展路线，但在车辆寿命、安全性、续航里程等方面还需要不断突破。
同时，窦汝珍提出，加快纯电动物流车推广应用，可通过车企、快递运输企业、电商企业合作，推动纯电动物流车普及。
新能源汽车的推广离不开中央和地方政府的大力支持。
安庆作为本次新能源产业研讨会的举办地，安庆市人民政府副市长黄杰表示，“十三五”期间，安庆市还大力发展纯电动和插电式混合动力汽车以电动汽车为主攻方向，突出整车制造、关键零部件和商业模式创新三个环节。
据了解，总投资近20亿元的安庆新能源汽车零部件产业园也已竣工。
黄杰表示，安庆今年将实现新能源汽车7万辆的产能。
年内将引进3家新能源汽车生产企业，产能达到30万辆。
目前，江淮汽车已落户安庆。
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