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05-16
8月4日，全球管理咨询公司科尔i近日发布了中国汽车市场研究结果报告。
报告显示，中国消费者对新能源汽车抱有较高期望。
兴趣和购买意愿仍不足以实现中国政府的新能源汽车销售目标。
中国政府近期出台了多项新政策和法规，以进一步促进中国新能源汽车的发展。
但科尔尼的研究发现，仅靠这些政策法规的激励，中国很难实现新能源汽车年销量达到1万辆的宏伟目标。
中国是全球最大的汽车市场，汽车产业的快速发展也造成了大城市严重的交通拥堵和空气污染。
随着城市化进程不断推进（城镇人口预计将从2018年的49%增加到2018年的60%左右，这意味着未来10年将新增1.8亿户有能力购买汽车的家庭），预计这种情况将继续恶化。
。
当前，为了改善空气质量，中国政府推出了大量旨在控制各种污染源排放的措施。
中国政府改善空气质量的重要措施之一是促进新能源汽车的发展，包括纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）。
消费者不愿意购买新能源汽车，充电站等基础设施缺乏是主要问题。
科尔尼的调查结果显示，46%的消费者会考虑购买新能源汽车，比去年的结果增加了15个百分点。
该研究报告的合著者史蒂芬·戴尔博士表示：“对于中国消费者来说，新能源汽车最大的吸引力在于较低的总拥有成本（TCO）以及低排放汽车带来的绿色形象。
然而，在新能源汽车的使用方面，中国消费者的主要担忧包括充电站不足和技术不成熟（这削弱了新能源汽车的可靠性和驾驶安全性）。
此外，近60%的消费者还希望新能源汽车的最小续驶里程能够提高到公里，这明显高于目前大多数新能源汽车的最小续驶里程。
总结道：“事实上，到目前为止，中国消费者还没有完全接受新能源汽车。
对于2019年刚刚出台的政策，54%的受访者表示不会有购买动力。
对于新能源汽车，68%的调查参与者表示，他们不愿意比传统汽车多花10%的钱购买新能源汽车。
”周伟权进一步总结道：“如果一个汽车市场仅仅依靠政府的政策激励而没有任何来源的支持。
如果消费者有强烈的自发需求，那么充其量只能表现出短期的繁荣，而无法取得长期的成功。
2017年，中国政府出台了一系列促进新能源汽车发展的新政策。
2017年7月，中国政府制定政策，将新能源汽车（包括客车、卡车、客车）保有量逐年增加到50万辆，并逐年增加新能源汽车累计保有量。
研究报告作者孙健表示：“两年过去了，距离实现这一目标只剩下一年了。
然而，目前中国上路的新能源汽车仅有7万辆左右，而且仍有大量新能源汽车上路，其中大部分是城市公交车，距离50万辆的目标还很远。
”中国政府也深刻意识到问题的紧迫性，近期出台了一系列新政策。
旨在提高消费者购买新能源汽车兴趣的法规。
这些政策法规包括： ● 三类新能源汽车（纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、燃料电池汽车（FCV））减免10%购置税 ●工信部财政部、发改委等相关政府部门联合发布政策，到今年，机关事业单位采购新能源汽车的比例不低于总数的30%年内装备更新 ●部分地方、市政府在武汉、杭州等越来越多的二线城市实施了新能源汽车购置额外补贴。
已采取类似措施 ● 一些一线城市（如北京、上海）为中国本土整车厂生产的新能源汽车提供牌照配额甚至免费牌照。
政府、主机厂和地方电网公司应共同努力，打造可持续的新能源汽车市场。
科尔尼认为，为了吸引更多的中国消费者购买新能源汽车，应该建立新能源汽车示范城市。
地方政府、汽车整车厂、电网公司应倡导成立创新型合资企业，共同推动新能源汽车成功发展。
为此，他们必须建立共同的愿景和战略，共同投资，共担盈亏。
只有消费者充分接受新能源汽车，认识到其优势，才能最终实现50万辆的宏伟目标。
积极建设充电站网络，消除消费者对充电站不足的担忧。
此外，中国消费者希望外国品牌和本土品牌都能推出有吸引力的产品，因此政府应该在新能源领域给予外国品牌和本土品牌更多的机会。
汽车同样享受优惠待遇。
总之，距离实现年前新能源汽车累计销量1万辆的目标还有很长的路要走，需要各利益相关方的艰苦努力。
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