搭载2.4L发动机的北汽B40或将在8月30日上市
05-18
“显然，这对于我们来说是一个非常好的消息，对于整个新能源行业来说也是一个好消息。
”山东负责人低速电动车生产公司相关人士告诉记者。
11月26日，国家发展改革委发布《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》公开征求意见的通知。
这意味着汽车行业期待已久的新能源准入“大门”将在不久的将来正式开启。
根据《征求意见稿》，新设独立法人纯电动乘用车生产企业（以下简称“新企业”）必须在中国境内注册；在技??术能力方面，首先必须具备3年以上纯电动乘用车经验整车研发基础，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化的核心技术，以及具有相应的测试验证能力，拥有自主知识产权并授权纯电动乘用车相关发明专利。
同时，还必须具备生产整车的能力。
在售后能力方面，上述新企业必须能够保证纯电动乘用车电池、电机、电控系统等核心零部件不少于5年或10万公里（以先到者为准） ），并拥有完善的销售及售后体系。
不仅如此，国家有关部门还将实行新企业退出机制，明确已核准的新企业，如果拥有核心技术的投资主体5年内发生重大变化或发生兼并重组，必须重新核准。
由其他企业。
从上述各项条件来看，本次准入开放的直接受益者仍将是汽车行业厂商，而不是此前业内传闻的互联网厂商或单纯的资本投资者。
这也证明了国家“节能与新能源汽车”重大项目监督咨询专家组组长王秉刚在接受记者采访时强调的“国家对新能源汽车的准入并没有‘放松’，也没有降低门槛。
”，而是“给更多有激情、有上进心的企业一个机会，但前提是这些企业必须有实力、有能力做到这一点。
” “从上述标准来看，一些低速电动汽车制造商将很有可能获得准入。
”汽车分析师冯世明认为。
一些优质低速电动汽车生产企业具备上述准入的基本条件，无论是研发基础、试制能力还是售后保障。
该车型的具体技术指标实现起来并不是那么困难。
根据上述征求意见稿，获得准入的厂家试制样车必须满足多项技术指标，包括车辆长度≤mm、座位数KM/H~KMmm4~KM等。
现有的低速电动汽车产品，肯定达不到这个标准，但一些企业即将推出的新产品也在朝着这个目标努力。
”冯世明告诉记者。
记者获得的一条信息显示，河北某低速电动汽车厂家将于2020年推出一款乘用车产品，最高时速和续航里程分别为KM和KM。
上述山东低速电动汽车生产企业负责人也告诉记者，其生产的纯电动物流车已进入工信部新车型目录，最高时速已达KM。
“虽然我们的乘用车产品还没有达到KM，但明年在技术上做一些改进也是可以的。
”据他介绍，这个国家标准也是根据行业目前的技术水平制定的。
“国家相关部门此前对很多企业进行了检查，包括低速电动汽车生产企业。
我们进行了研究，所以这个标准并不是凭空而来。
”负责人如前所述，虽然国家已经出台了征求意见稿，但去年底，工信部部长苗圩表示，国家最终可能只会投资一家企业？一两匹“黑马”，才能搅动新能源推广的“水”，调动现有企业的活力，如果用上这一批“一两匹马”，那么低速电动汽车厂商的前景可期。
目前对其虎视眈眈的说法不容乐观，在此之前，曾有观点认为，作为中国最大的零部件制造商之一的万向集团将是近年来最有实力的种子选手。
通过海外并购，万向在电池、电机、电池等核心领域形成了系统的技术储备，同时此前还获得了新能源专用车的生产资质。
一汽海马品牌生产的Prema纯电动汽车也已在杭州出租车市场运营多年。
但无论谁最终获得市场准入，无疑将进一步有助于实现推广新能源的目标。
根据规划，到2020年，全国试点城市推广新能源汽车保有量将超过30万辆。
但截至今年9月，完成率仅为11%左右，差距巨大。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-18
05-16
05-27
05-18
05-18
05-27
最新文章
工信部将继续支持新能源汽车，两个机会不容错过
续航300公里的比亚迪秦EV电动版或将于3月上市
中国汽车工业协会数据！前11个月自主品牌出口下降9.3%
蜂巢能源常州工厂一期工程已投产，探路者车规级AI动力电池工厂
奥迪首款量产纯电动SUV e-tron正式亮相，续航400公里，明年进入中国
2024年，特斯拉电动汽车全球分离器使用量将达到3.4亿平方米
极氪汽车重启美股IPO，目标估值51.3亿美元
江淮iEV6S消息曝光 将于今年4月25日上市