随着元旦钟声的临近，最新统计数据显示，今年中国新能源汽车产销量有望超越美国，成为全球第一大市场。
于是，在传统燃油车连续六年夺冠后，燃油车和新能源车都“登顶全球冠军宝座”。
与此同时，我国大规模的公交改革将在年底迎来好消息。
“中央和参与改革的国家机构公车改革工作已如期完成。
”国家发改委新闻发言人施子海在日前举行的新闻发布会上如此表示。
据悉，随着中央和国家机关公交改革的完成，各地也纷纷出台改革方案，并宣布将在12月底前基本完成。
可以说，在国家的三令五令之下，曾经过度、滥用的公务车市场已经发生了很大的变化。
过去几年，红旗、荣威、博瑞等自主品牌车型已经成为公务用车的首选，品质接近甚至超越一些合资品牌。
但不可忽视的是，政府在向自主品牌倾斜的同时，对新能源汽车也更加倾斜和支持。
这是因为，随着环境污染压力的日益加大，新能源汽车成为了最好的解决方案。
一方面要狠抓公车改革，另一方面要大力推动新能源汽车发展。
那么，为什么不将两者结合起来，在公共汽车采购过程中购买新能源车型呢？ “去年全国新能源汽车销量8万辆，今年前10个月接近20万辆，这个发展速度令人惊叹。
”中国汽车工业协会副秘书长叶胜基告诉记者，新能源汽车的发展是必然的。
方向逆转。
上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋在广州车展接受记者采访时也表示：“当前，我们把新能源放在第一位，不仅要满足国家5升燃油的要求每年百公里油耗，还要满足国家百公里油耗5升的要求，因为我们相信新能源汽车是未来不可逆转的趋势，到2020年，新能源将成为主流。
未来权力的主流。
”王晓秋认为，未来新能源汽车的竞争实际上是质量与性价比的竞争，为此，上汽推出新能源汽车时，他们以全新的形式进行开发，带来的驾驶体验是。
与传统汽车完全不同。
”为此，上汽七年来一直致力于新能源产品的研发。
“我们会在现款荣威e的基础上，非常密集地推出新能源车型。
”目前，上汽、以比亚迪为代表的自主品牌在新能源汽车的发展上一直处于非常领先的地位。
全球新能源汽车技术不断创新，上汽在今年广州国际车展上发布了“中国首款新能源中高端轿车”荣威e，该车主要针对公务用车市场，或将改变现有印象。
传统公务用车“大排量、高油耗”。
据悉，荣威e是基于荣威车型开发的新能源动力产品，采用上汽最前沿的“蓝芯”和“绿芯”双动力技术。
“双核动力”的组合，可实现0至100公里加速时间8.5秒，百公里最低运行油耗1.7L。
纯电动模式下可行驶60公里，混合动力模式下综合续航里程超过100公里。
该车还可享受国家和地区所有新能源汽车优惠政策。
可以说，荣威e全面颠覆了长期以来公务用车和商用车“高油耗、高支出”的形象，进入了公务用车低油耗、低排放的“绿色环保”时代。
车辆出行。
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