今年两会政府工作报告中持续推进创新驱动发展战略加快新旧发展转换驱动力已成为重要内容。
作为制造业的支柱产业，汽车产业的发展也迎来了新旧动能转换期，而纯电动汽车作为拉动汽车产业发展的新动能，将迎来新旧动能转换期。
进入新一轮蓬勃发展。
全国人大代表、江淮汽车股份有限公司董事长安进表示，在迎来市场“新常态”的背景下，汽车产业要转型升级，必须注重技术创新，走内涵转型之路和发展。
突破口是电动汽车。
对于当前汽车行业产能过剩问题，安进表示，过去20年汽车工业取得了巨大发展，我国连续7年成为全球最大的汽车制造国和新车销售国。
但与此同时，汽车行业的问题也十分明显，拥堵、污染、产能过剩、产品缺乏竞争力等。
“技术不如人家，产能又大，怎么办？只能靠价格战，所以现在汽车行业日子不好过，很难盈利。
那么如何发展？答案是技术创新、产品转型、中高端升级驱动”安进表示，目前世界上还没有一家公司在电动汽车技术上特别成熟。
大家都在做研发，这给了中国汽车产业发展的机会。
安进表示，在传统汽车产业领域，国内汽车产业与国外可能存在很多年的差距，这是“时代的差距”，但在电动汽车领域，只有国内汽车业与跨国巨头之间的“实力差距”。
差距还没有那么大。
全国政协常委、清华大学教授欧阳明高表示，在传统汽车领域，我国在汽车核心技术等方面与发达国家存在较大差距。
如发动机和变速箱，但在电动汽车领域差距并不明显。
电池是电动汽车的核心技术，中国电池产业在国际上并不弱。
这对中国汽车工业来说是一个机遇。
同时，加上国家政策层面的大力支持，国内汽车产业在电动汽车领域拥有巨大的发展潜力。
据介绍，今年以来，我国新能源汽车年产销量快速增长。
然而，国内电动汽车市场在快速发展的同时，也存在一些问题。
其中，充电设施缺乏是一个重要问题。
盈利难、建设难成为困扰充电设施建设的主要原因。
对此，全国人大代表、北京汽车党委书记徐和谊表示，充电桩安装过程中确实存在很多困难，但情况也在不断改善，而且越来越多。
企业和社会力量，包括整个汽车厂商都参与到充电桩的建设中。
2020年，无论是在北京还是全国其他省市，充电桩的数量都会不断增加，让消费者的充电越来越便捷。
安进还表示，充电不方便是影响新能源汽车推广的重要因素。
目前，新能源汽车保有量有限，充电桩企业可能难以实现盈利。
可以利用政策加强充电桩建设。
同时，徐和谊表示，配合公务用车改革全面推进实施，北汽将提供纯电动汽车分时租赁服务，覆盖91个中央国家机关和北京市政府机关。
此外，为了解决新能源汽车品种单一、续航里程短的问题，北汽还完善和调整了汽车产品策略。
产品涵盖“高、中、低”车型级别，以及“大、中、小型”车型尺寸，续航里程从公里、公里、公里到公里。
2019年将主要推出年续驶里程100公里的纯电动车型，年续驶里程超过100公里的车型也将正式推出。
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