解决新能源行业的焦虑！威马汽车发布“用户关爱计划”

【报道】在中国汽车发展史上，2020年注定要载入史册。

对于新能源车企来说，在此之前加上“不安”就更重要了。

三个词。

年初，纯电动汽车续航能力受到消费者质疑。

年中发生的一系列新能源汽车自燃事故让消费者陷入了电池恐慌。

年底新能源补贴大幅下降，年内全面取消，直接影响经济。

补贴生存的能源车企简直就是一记耳光。

归根结底，这只是一个销售问题。

新能源汽车电池三保的行业标准尚未建立，因此电池问题和召回事件接连发生；某品牌新能源汽车在某二手车网站上的超低价直接涉及到电动汽车的保值和残值管理；而前段时间备受关注的小鹏车迷维权事件则直指新能源汽车的最大痛点：行业尚未最终确定产品迭代和用户服务的正确模式。

种种迹象表明，虽然我国已成为新能源汽车生产和销售第一大国，但这个行业仍处于起步阶段。

但毫无疑问，新能源汽车市场已经进入深水区。

新能源汽车企业将在产品和客户服务上下功夫。

保持良好的售后服务和用户信任才是品牌发展的长远之道。

随着老大品牌跻身“造车新势力”，在威马EX5车型上市一周后，威马终于对此前悬而未决的换电升级计划做出了详细回应。

WM用户关怀计划于8月15日宣布正式启动。

其中，现金补贴、3年内61.8%保值回购等词语备受关注。

“威马用户关怀计划”包括哪些内容？官方信息显示，“威马用户关爱计划”针对的是已提车的用户以及已缴纳押金但尚未提车的用户。

他们可以选择三种福利之一。

权益包括0元可转让现金优惠券一张（可用于更换或购买额外的WM汽车）；动力电池终身保修及三年保值赎回权；以及电池组的付费升级。

具体实施细则如下： 方案一：现金权 选择享受现金权的消费者可免费获得现金优惠券，可作为日后换车、加购、转让他人购买WM的现金积分汽车。

方案二：“威马Care+”计划 选择“威马Care+”计划的消费者自发票之日起三年内可享受61.8%的折旧价（原购买车型按补贴后基价计算），之后支付差额。

当您购买新的WM车型时，还可以享受动力电池的终身免费保修。

威马汽车还于10月31日前推出“WM Care+”计划特价购买。

方案三：电池包付费升级 期待硬件升级的消费者可以选择电池包付费升级服务，将车辆升级到最高执行服务时同平台的耐力版本。

该服务将于购车和开具发票日期后 18 个月内实施。

用户可以选择升级方案并在规定期限内支付相应费用。

威马汽车委托有资质的第三方服务商提供升级服务。

值得注意的是：进行电池组付费升级的车辆还可以享受WM整车保修和动力电池保修。

补充说明如下： 1：对于8月15日及之前提车的用户，威马汽车将于8月22日起以短信方式通知用户选择权益； 2：8月15日及之前已支付大额费用的用户，已预订但尚未提车的用户，可前往当地驰行合作门店或拨打WM官方服务热线查询相关权益和兴趣。

3：关于“威马用户关爱计划”的时间范围，威马EX5老车主可以在今年10月31日前选择关爱计划并确认手续。

超过期限的，视为自动放弃。

“威马用户关怀计划”的诚意纯电动汽车的快速更新迭代以及行业标准的缺失，确实??严重影响了纯电动汽车的保值率。

从某种意义上来说，纯电动汽车的市场形势被低估了。

但不仅是纯电动汽车，还有插电式新能源汽车，目前二手车市场普遍比较差。

不过，对于威马汽车老车主来说，随着“威马用户关爱计划”的推出，这一问题将得到一定程度的缓解。

从威马汽车发布的政策层面不难看出，威马汽车在保持品牌发展的同时绝不会牺牲用户的利益。

因此，在不断探索和升级服务的同时，也需要用户的支持。

对于威马汽车和威马车主来说，双方能够以相互理解的态度实现“双赢”。

也就是说，俗话说，销售一辆威马汽车，就是威马与消费者关系的开始。

你不需要考虑很多问题，因为WM的其余部分将随车主而去。

诚意又如何呢？我们不妨简单分析一下这三种护理方案。

选项一“现金权益”是最容易理解的。

用户在购买威马汽车时，可免费获得现金优惠券，用于置换、加购或转让他人作为现金积分。

威马EX5系列近期发布的补贴后售价为16.98万元。

对于EX5/Pro（NEDC公里）车主，可获得2万元现金券，相当于车价上涨85元。

折叠。

对于想要继续升级购买威马汽车的消费者来说，无疑是一个不错的优惠计划。

如果消费者选择该计划但不打算更换WM EX5，对于大多数消费者来说，现金券的流通价值较高，因此已经获得的现金券也可以投入市场出售给他人换取现金。

这部分差价相当于威玛免费送给车主。

方案三也比较容易理解，也就是我们常说的加钱换电池。

在新能源快速发展的现阶段，车企在面临电池寿命的快速迭代时，总会面临各种问题。

不久前，小鹏汽车风波还历历在目。

这也是新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式近期备受关注的原因。

2019年电动汽车补贴取消后，基于车电分离的换电模式电动汽车将因价格更具优势。

虽然在大量使用几年后将电池容量充满是一个好主意，但现阶段新能源汽车的电池替代模式仍处于探索阶段。

目前政策法规只是支持性的，但没有明确的方向和方法。

指导方针、安全相关问题也亟待解决。

比如，电池更换方式尚未发布统一标准，也存在新大容量电池的热管理系统、电控系统能否与老车型无缝对接等问题。

威马EX5电池组 不过，威马对于电池一直充满信心。

威马的电池包箱体结构采用积木式模块开发。

平台化设计的盒子可以快速开发不同容量的电池组以适应新技术。

随着需求的出现，除了电芯之外，威马已经将热管理、安全防护、充放电管理等技术掌握在自己手中。

独立设计的电池组和终身保修是WM为用户提供电池更换和升级选择的基础。

然而，威马作为电池换代升级的先行者，未来将面临无数的不确定性。

在这种情况下，仍然没有用户。

提供车辆保修和电池保修权利进一步证明了威马对其产品技术的信心。

相比之下，方案二的复杂度似乎更高一些，但考虑到当前消费者在续航里程、电池安全、电池衰减以及车辆保值等方面对新能源汽车存在一定的焦虑，很难真正放心购买。

因此，威马的“威马Care+”或许能够从根源上解决用户和新能源汽车行业的剩余价值焦虑。

我们单独谈谈计划吧。

我们来对比一下小鹏汽车，这也是造车新势力。

小鹏的新款远程轿车一旦推出，价格差异并不大，导致用户心理上感觉旧车“贬值”。

小鹏G3提供3年内40折的保值回购计划。

威马汽车3年内61.8%车价的保值回购已经足够吸引，选装配件销售价格还可优惠50%。

从执行周期来看，WM显然也更长。

从这个角度来看，威马汽车的保值回购更加厚道。

（“威马Care+”计划与小鹏回购计划对比）不过，消费者似乎并不关心与新能源汽车的对比。

市场数据显示，中国汽车市场插电式（PHEV）车型三年保值率仅为45.5%；纯电动车型的保值率更低，仅为33.5%。

保值率“与燃油车相当”，是现阶段新能源汽车渴望达到的目标。

随着消费者越来越多地考虑车辆的全周期成本，也给消费者购买新能源汽车带来了心理压力。

不过，当我们将威马EXlite与某品牌燃油车进行对比时，不难发现，选择“威马Care+”后，该车型的保值率与合资品牌燃油车的保值率不相上下。

车辆。

（“威马Care+”计划对标某燃油车R品牌）不难发现，威马首次引领行业建立了基于用户体验的全价值保障体系。

而且既然是互联网汽车厂商，我们也在和互联网做合作。

与该公司的顶级品牌苹果对比后发现，威马似乎已经悄然将电子产品的3C产品售后服务体系引入了汽车行业。

总结：三大权利、三大方向。

继电池终身质保树立行业标杆后，WM用户关怀计划再次直击行业焦点，用最直接、最快的反应，为市场树立榜样，向用户做出承诺。

此次举措，为威马自身带来了产品竞争力和购车体验的显着提升，也为行业未来纯电动汽车全生命周期使用指明了方向。

一直是新能源汽车行业先行者的威马汽车再次登上了行业之巅。