英国媒体称，全球汽车制造商正在努力应对中国即将出台的要求汽车企业生产电动汽车的规则。
中国是全球最大的汽车市场。
据英国《金融时报》网站5月3日报道，虽然规则仍在讨论中，但根据多家汽车行业领袖在近期上海车展上看到的一份草案，最早从明年开始，汽车制造商'在中国的销售将受到限制。
我国电动汽车积分比例要求达到8%。
积分不足的企业不得不向积分过剩的企业购买“昂贵”的积分。
根据这些高管看到的规则草案，电动汽车积分的比例将在接下来的几年里逐渐增加。
但高管表示，具体积分比例以及积分计算方式仍在讨论中。
宝马董事会成员伊恩·罗伯逊表示：“现在还为时尚早，如何执行（规则）还有待观察。
”他表示，无论积分比例是多少，宝马都会努力达到标准。
福特首席执行官特雷弗·沃辛顿表示，该公司每周与中国政府机构会面，讨论这些政策。
福特计划明年在中国销售其首款混合动力汽车。
中国投资者拥有的沃尔沃也表示，今年将在中国推出首款纯电动汽车。
新规则旨在通过允许汽车制造商进行信用交易来鼓励他们在国内生产电池驱动的汽车。
多位汽车界领袖表示，不同类型的汽车有不同的要点。
例如，纯电动汽车将比混合动力汽车获得更高的分数。
大众汽车中国首席执行官海兹曼表示，大众汽车正准备明年与大众汽车在华合资伙伴之一江淮汽车在中国联合生产电动汽车，并计划自行满足电动汽车生产配额，无需采购点。
“我们正在努力争取明年实现这一目标，”他上周表示。
新政策的主要受益者将是在中国生产电动汽车的企业，例如比亚迪和北汽集团，这两家公司是中国电动汽车销量最大的两家公司，他们很可能会出售多余的积分。
本地生产的电动汽车已经享受一系列补贴和激励措施。
据比亚迪称，中国中央政府为新电动汽车提供最高55,000元人民币（美元）的补贴，地方政府也提供类似金额。
不过，这些补贴今年已减少20%，未来将逐步取消。
最终，电动汽车积分交易系统被认为将取代政府激励政策。
除了享受补贴外，各地对电动汽车上牌没有任何限制。
在许多城市，购买新的燃油汽车需要通过摇号购买汽车牌照，这可能会增加数千美元的购车成本。
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