事实上,记者调查发现,新能源补贴骗补调查已逐渐深入。
包括湖南在内的多家国内车企产销量因此受到影响,利润也受到影响。
业绩和未来发展遭遇挑战。
据悉,国家发改委、工信部等部门联合开展的新能源汽车补贴欺诈调查结果预计将于4月下旬公布。
届时,补贴金额是否减少、补贴方向是否调整将是当前车企关注的焦点。
说到长沙的新能源汽车,众泰无疑更加引人注目。
作为一家集整车研发、制造、销售于一体的大型企业,众泰新能源汽车有限公司长沙分公司近年来产销两旺。
尤其是2018年和2018年,众泰长沙工厂生产的云牢牢占据长沙新能源汽车销量头把交椅。
然而,今年以来,众泰长沙工厂的生产和销售受到影响。
“从1月份开始,国家发改委、工信委进驻我们长沙工厂,目前正在进行调查,预计持续到4月中旬。
”长沙众泰一位高管私下对记者表示,由于受到调查影响,预计要到5月份才能恢复正常生产。
比亚迪长沙工厂生产的纯电动公交车K9每辆售价100万元,并获得数十万元补贴。
这也是调查组重点关注的目标。
记者了解到,比亚迪、吉利等多家在湖南设有工厂的车企也受到有关部门的调查。
为了解新能源补贴造假真相,国家发改委、工信部等部门从去年底开始对此问题进行暗查。
“按照原计划,今年3月底完成当地所有企业的核查,4月初各核查小组撰写研究报告,4月中下旬发布核查结果”。
一位不愿透露姓名的新能源汽车企业负责人告诉记者,目前多部委对补贴诈骗事件的核查工作已进入最后阶段,最终结果只待公布。
“非法经营肯定会受到严肃处理。
”记者于志科 新能源电池企业也应该享受补贴。
“目前补贴的对象都是整车厂,其实新能源汽车最核心的部件是动力,也就是电池。
但有些车企仅仅依靠汽车外壳就可以获得新能源补贴通过作弊。
”日前,省政府相关部门、北汽株洲工厂、众泰长沙工厂及部分新能源汽车零部件及原材料供应企业负责人召开小型座谈会,讨论气氛异常热烈。
会上,某新能源电池生产企业负责人指出,随着新能源补贴方案的逐步调整以及年度补贴的最终退出,如果企业找不到新的盈利点,利润可能会受到影响。
因此,从某种程度上来说,调整补贴的方向就显得尤为重要。
不少业内人士已经意识到,2017年复杂的补贴欺诈问题给乘用车和新能源汽车的发展带来了严重危害,未来新能源汽车补贴政策的方向应从强制补贴转向为乘用车推广乘用车。
对于汽车的发展,尤其要对新能源电池企业给予补贴。
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