利用新能源汽车补贴“致富”是行业内公开的秘密，也成为危害其发展的“黑洞”。
一些所谓的新能源汽车公司通过简单的流水线生产电动汽车，然后要么卖给自己的租赁公司，要么获得补贴并拆下电池进行回收，轻松获得新能源补贴。
近期，新能源车企“骗补贴”问题也引起了相关部门的关注。
工业和信息化部会同财政部、科学技术部、国家发展改革委发布通知，近期将开展金融资金运用专项检查新能源汽车补贴。
近年来，我国大力推广使用低排放、低污染的新能源汽车。
今年以来，我国对新能源汽车的支持政策和补贴力度持续加大。
新能源汽车的补贴资金也从每辆车几万到几十万元不等，这是一个巨大的数额。
但一些新能源汽车企业不遗余力地通过各种违规甚至欺骗手段获取补贴，导致本应用于支持新能源技术进步和市场培育的资金流入私人腰包。
记者在调查中发现，新能源汽车企业骗取补贴的方式主要有两种：一是低价生产新能源汽车，然后直接获得补贴，补贴价格甚至高于原车价格。
产品;二是在销售过程中进行虚假宣传。
，同时建造工厂并成立汽车租赁公司。
简单地组装电动汽车，获得补贴，然后将产品卖给自己的租赁公司，然后拆下电池进行回收，反复欺骗他们，因为电动汽车的电池没有固定数量，可以重复使用。
这些行为的出现，往往导致新能源汽车的产销量数据与上牌数据难以匹配。
据国家信息中心资源开发部主任徐长明介绍，前10个月，我国新能源汽车累计销量达到17.4万辆，但对应的注册车辆数仅为10.8万辆，相差近7万辆。
。
对此，业内人士表示，在新能源汽车“大跃进”过程中，在巨大利益的诱惑下以及事后监管体系不健全的情况下，补贴现象不可避免。
就会发生欺诈行为。
据了解，工信部等相关部门在“十二五”伊始制定我国新能源汽车发展规划时提出，年底前，我国新能源汽车新能源汽车保有量达到50万辆。
但这个数字在当时受到了质疑。
大多数业内人士认为，这是一项不可能完成的任务。
然而进入今年，在传统汽车产业陷入低迷的情况下，我国新能源汽车却意外爆发。
尤其是今年最后两个月，销售17.2万辆，全年销量达到33万辆。
在数量大幅增加的同时，各种质疑的声音也随之响起，“骗补贴”的行为也在这种背景下出现。
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