随着相关扶持政策的陆续出台，各地新能源汽车产业发展速度正在加快。
作为新能源汽车产业的重要补充，低速电动汽车投资持续升温，市场需求空间也进一步释放。
据今年4月统计，淮海控股投资50亿元天津新能源产业项目，力帆投资22亿元河南低速电动车项目。
全国范围内值得注意的是，受到3.15曝光影响后，电动汽车市场不仅没有下滑，反而逆势增长。
在河北、北京周边、山东、河南，包括西南、华南等南方市场，销量都有所增长。
有所增加。
据统计，今年4月，受新能源汽车推广影响，资本在低速电动汽车和动力电池领域异常活跃。
不仅整车领域的投资项目不断增多，在动力电池领域，相关并购和资本流向也在向电动汽车电池领域倾斜。
由于低速短程电动汽车的购买和维护成本较低，市场层面一直存在刚性需求。
目前，市场上大多数低速电动车的价格都在1万元至3万元之间，而消费这些价格的消费者往往是老年人、农村消费者和城镇居民。
中国庞大的老年人口为这个行业提供了巨大的消费需求。
据相关机构测算数据，主要满足农村和小城镇市场需求的微型电动汽车产品的市场需求量约为1亿至1.5亿辆。
存在广阔市场需求的关键在于低廉的价格和使用成本。
由此看来，汽车的“刚性需求”无法抑制，汽车的增长是必然的。
据统计，2018年山东省低速电动汽车产销总量约为17.5万辆，同比增长50.8%。
今年一季度全国新能源汽车销量已达1万辆，同比增长3%。
这两组数据也反映出整个电动汽车市场的发展速度正在加快，需求的拉动效应正在逐步显现。
从以上两个层面的数据表现可以看出，资本与市场需求的合力对低速电动车行业的带动作用非常明显，进入爆发式增长阶段的趋势也已显现。
虽然低速电动汽车还存在不少问题，但生产资质、路权管理、政策规定等都成为制约低速电动汽车行业发展的重要因素。
不过，不少业内人士认为，只要管理跟上，低速电动车作为中国的国车潜力巨大。
一方面，在低速电动车价格区间，国际巨头在成本上很难与中国企业竞争，大部分市场份额将被自主品牌瓜分，这将有利于自主品牌做大做强。
此外，随着电池技术的进步和充电基础设施的普及，低速电动汽车还可以推动充电基础设施建设，抓住燃油车向电动汽车转型的机遇。
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