摩根大通在报告中指出,随着政府出台的一些支持政策,未来十年中国电动汽车市场的复合增长率年增长率可达3??0%,其中2018年之前的年增长率预计将达到45%。
公开信息显示,今年10月,我国生产新能源汽车5.07万辆,同比增长8倍。
今年前10个月,我国累计生产新能源汽车20.69万辆,同比增长3倍。
据新华社援引中国汽车工业协会数据,今年中国新能源汽车销量预计将达到22万-25万辆,而美国新能源汽车年销量约为18万辆。
预计2020年中国碳排放将达峰,单位GDP碳排放同比下降60%-65%。
这可能会刺激新能源汽车的生产和销售。
比亚迪作为国内乘用电动汽车行业的领头羊,受到多家投行的青睐。
此外,该公司也是唯一受邀参加巴黎气候大会的中国新能源汽车企业。
有分析人士预测,比亚迪明年的销售额将增长20%,达到1亿港元(约合人民币6500万元)。
这一销量的部分原因可能是消费者今年努力将新能源汽车补贴标准降低20%。
买一辆车。
比亚迪今年的销量增速预计为10%。
摩根大通认为比亚迪是电动汽车领域的最佳选择,预计明年该股将上涨近40%。
以市销率(股价除以销售额)衡量,比亚迪目前的估值还不到美国电动汽车制造商特斯拉的一半。
摩根大通此前在研究报告中也指出,由于缺乏充电设施,中国新能源汽车产量正在影响销量增长。
与此同时,各大汽车厂商都在推出自己的新能源汽车,相信未来竞争将会更加激烈。
此外,摩根大通也看好吉利汽车,预计该股将上涨17%。
吉利汽车是电动汽车领域规模较小的公司。
分析师对比亚迪和吉利汽车股价涨幅的平均预期分别为20%和3%。
美银美林在研报中表示,无需过多关注吉利雄心勃勃的年度新能源汽车销量目标,但将受益于行业季节性因素、运动型多用途车的销售以及更多并购和收购。
机会认为其风险回报比有吸引力,维持公司“买入”评级,目标价从4.58元上调至4.71元。
宇通客车因其在电动客车领域的领先地位而受到投行青睐。
宇通客车目前在电动客车市场占有率达30%。
在最近的一份研究报告中,杰富瑞投资银行对比亚迪和宇通客车进行了比较。
杰富瑞投资银行认为,宇通客车已将电池生产外包。
与比亚迪高昂的电池研发费用相比,宇通客车的利润率更高。
此外,该公司的工厂几乎满负荷运转,研发支出占销售额的比例很低。
宇通客车有现金,但比亚迪有债务。
宇通客车的业务产生了充足的自由现金,而比亚迪仍在烧钱。
杰富瑞投行给出的目标价暗示宇通客车明年股价还有25%的上涨空间,而比亚迪股价则持平。
A股上市公司中,除比亚迪、宇通客车外,涉足电动汽车的概念股还包括上汽汽车、金龙汽车、德赛电池等。
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