湖南新能源汽车加速崛起

再过一周，长沙梅华汽车制造有限公司生产的首批新能源汽车将下线交付使用。

届时，梅花汽车的新能源汽车战略将迈出重要一步。

一周前，国内最大的纯电动卡车项目——福田汽车集团纯电动卡车及环保装备产业园在长沙举行奠基仪式。

随着新能源战略地位的提升，湖南省新能源汽车迎来快速发展。

省外车企纷纷落户湖南，本土企业也在加速转型，都想在新能源汽车领域分得一杯羹。

产业链上的企业近在咫尺。

近年来，随着国家政策的支持和汽车消费者环保意识的提高，新能源汽车销量出现爆发式增长。

中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1-10月，我国共销售新能源汽车45辆，同比增长2.9倍。

仅从目前的增长趋势来看，国内新能源汽车市场正迎来起步阶段的快速增长。

湖南新能源汽车也搭上了这趟增长列车。

记者从相关部门获悉，截至今年10月底，我省四家重点新能源汽车企业共销售客车、客车、专用车等7辆新能源汽车，占全年销量的10.5%。

该国的总销售额比去年同期有所增长。

%。

其中，省外销售9台，省内销售1台，长株潭销售1台。

据统计，目前我省从事新能源汽车生产制造的企业有近3家，其中规模以上企业34家。

其中，长沙比亚迪、南车时代电气、众泰汽车、中联重科为四家重点新能源企业。

本土车企迎“后起之秀” 四家重点新能源车企中，长沙众泰销量8辆，表现不俗。

事实上，众泰汽车是国内最早布局新能源汽车产业化的企业之一。

早在2008年，它就获得了全国首张纯电动汽车生产销售许可证。

2020年1月5日，在“全球新能源汽车大会”上，众泰汽车发布了《众泰新能源汽车商业化运营白皮书》。

众泰集团董事长吴建中提出“让一辆车先跑、让一群人先用、让一个城市先把它完善”的思维模式。

这个“三个第一”模式曾创造了六个“第一”。

中国新能源汽车：这一“三个第一”车型一度创造了中国新能源汽车的六个“第一”：第一个获得国家知识产权局颁发的车辆发明专利、第一个获得国家知识产权局生产销售许可工信部率先正式上路、率先与央企在纯电动汽车领域合作增设电站网络及配套商业模式、率先实现纯电动汽车轿车化批量试运营，首家实现个人纯电动汽车销售今年上半年，众泰新能源汽车累计销量同比增长0.6%，占比31%。

全国纯电动汽车销量，销量位居全国第二。

下半年，众泰还将推出芝麻E30、EA、EB三款纯电动车型，组成一支具有众泰特色的纯电动新能源团队。

面对新趋势，长沙梅花汽车希望成为“后起之秀”。

此前，梅花汽车主要专注于乘用车改装业务。

2016年，公司启动新能源汽车项目。

未来5年，实现了从建立新能源技术中心到开发混合动力客车、电动公务车等新能源汽车的跨越式发展。

今年11月，梅花汽车获得了期待已久的新能源汽车生产资质。

今年9月，公司由改装企业升级为整车生产资质企业，生产新能源汽车。

梅花汽车负责人告诉记者，面对激烈的市场竞争，梅花汽车用“差异化”和“个性化”来应对。

为政府机关、企事业单位等针对性开发公务用车、客运、公共交通、旅游、环卫、城市物流等领域的各类产品，突出性价比和服务优势。

“外国人”正在长沙扎根。

在新能源汽车领域，比亚迪等“老外”更为知名。

运行在长沙街头的比亚迪纯电动公交车已成为一道城市风景。

众所周知，比亚迪是从电池起家的。

他从2001年开始涉足汽车生产和研发领域。

发展初期，比亚迪以电动汽车作为发展汽车产业的起点。

2018年8月，比亚迪在长沙成立公司，生产轿车和客车。

今年5月18日，比亚迪与长沙经济开发区签署合作备忘录，宣布投资50亿元人民币，将比亚迪电动卡车及专用车项目落户长沙。

据悉，该项目计划年底投产，年产能可达0辆/年，年产能可达0辆/年。

长沙将成为比亚迪全球电动汽车和专用车制造中心。

11月11日，又一位“外国人”抵达长沙。

当日，福田汽车集团纯电动卡车及环保装备产业园奠基仪式在长沙举行。

业内认为，这一国内最大的纯电动卡车项目的启动，将进一步巩固福田汽车在新能源汽车领域的领先地位。

福田汽车不仅是我国新能源汽车领域最早实现产业化的企业，也是产销量最大的企业。

也是纯电动卡车研发、制造、生产的行业标杆。

为扩大领先优势，抢占市场先机，福田汽车此次投资50亿元建设以纯电动卡车项目为主的产业园。

根据规划，该产业园将分两期建设。

一期项目规划用地面积约1000亩，将形成年产5万辆汽车底盘、2万辆汽车的生产能力。

预计今年6月份建成投产；二期项目将形成年产10万辆汽车底盘、6万辆汽车的生产能力。

汽车生产能力。

形成最大的电池材料集聚区。

除了整车厂商加速布局，零部件厂商也围绕整车生产百花齐放。

新能源汽车最重要的组成部分是电池。

据统计，目前我省已有多家电池材料企业，形成了全国规模最大、产品最齐全的电池材料集聚区。

近日，国家经济和信息化委员会公布了第一批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》要求的企业目录。

长沙湖南科霸汽车动力电池有限公司上榜，也是湖南省唯一一家上榜企业。

科霸是湖南科力远新能源股份有限公司的全资子公司。

科力远深耕混合动力电池市场17年，布局了从储能原材料、电池材料到先进电池、汽车动力的产品线。

电池和管理系统。

混合动力总成系统完整产业链。

动力锂电池方面，湖南桑顿新能源公司目前是省内最大的动力锂电池生产企业。

今年1月，桑顿新能源与众泰签署1万套动力锂电池合作协议。

3月，与梅花“携手”，为新能源汽车生产提供核心零部件服务。

此外，在驱动电机、电控系统、充电设施等方面，我省还拥有湘电电气、南车时代、湘电莱特、株洲达能科技、和泰等一批重点企业。

新能源完整产业链已初步形成。

产业集力破解“瓶颈” 对于新能源汽车制造企业来说，核心零部件国产化可以降低成本，提高市场竞争力。

但目前湖南新能源汽车零部件本地配套率普遍不高，加上品种少、缺乏核心零部件，这在一定程度上制约了新能源汽车市场的进一步发展。

如何突破这个困境呢？省经济和信息化委员会副主任尹林波在今年湖南省“百家零部件企业进军重点整车企业”系列活动中指出，要采取“点对点”的方式组织零部件企业参观整车企业交流互动。

促进汽车行业内部密切联系与交流，从而进一步深化整车、零部件企业、科研院所之间的合作对接，实现整车推广、配套跟进、协同发展，提高汽车整体发展水平湖南汽车工业。

业内人士认为，新能源汽车产业发展要杜绝“单打独斗”，采取产业集聚的方式，组建汽车厂商合作联盟，汇集各方优势，采取走产业集群发展之路，共同解决新能源汽车生产规模化的“瓶颈”问题。

2019年7月，省政府发出《湖南省人民政府办公厅关于我省新能源汽车推广应用的实施意见》。

意见指出，根据国家明确的目标任务，常株潭城市群新能源汽车推广应用的目标任务是至少一辆。

截至今年10月底，常株潭三市已推广使用新能源汽车并超额完成目标。

晋升数量位居全国第九，任务完成率位居全国第四。

这对于全省新能源汽车发展来说无疑是个好消息。