福特宣布中国电气化战略 推出两款混合动力车型
05-27
【解析】比亚迪自推出王朝系列以来，其设计风格发生了巨大的变化，这使得其新能源汽车系列的销量大幅增长。
在大师的指导下，Dragon Face的设计语言完美融合了中西视觉精髓，将比亚迪品牌推向了国际舞台。
随着新年的到来，比亚迪基于Dragon Face设计语言推出了电动车型Dragon FaceEV设计理念，并且也被运用在比亚迪汉EV车型上。
该设计语言将应用于比亚迪全新一代车型矩阵的设计中。
外观：全新的设计语言延续了E-SEED GT的血统。
比亚迪汉EV采用比亚迪EV龙脸设计语言。
前脸由传统的“大嘴式”改为更符合其纯电动气质的封闭式。
标志性的“龙须”依然保留，我们可以看到新车采用了新的LOGO，完全放弃了常用的椭圆形LOGO。
内饰：神云汉EV的内饰风格不断进化，传承“龙”文化，灵感源自中国古代建筑。
通过中国美学理念、高端内饰材质、精良制造工艺，描绘了比亚迪品牌对豪华与科技的不懈创新。
的未来。
无论是以龙元素为灵感的比亚迪之心中控区域，还是以西安大雁塔结构为基础的空调出风口等细节，都彰显了比亚迪品牌在技术自信之外的文化自信。
动力：新的电池技术引领新的驾驶方向。
汉EV是一款搭载博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车。
与此同时，基于IPB系统的“CST舒适制动能量”在“汉”上全球首发。
IPB系统帮助“汉”实现领先的安全性、舒适性和长续航。
对于关注汉EV的人来说，另一个热点是，它是比亚迪首款采用最新“刀片电池”的量产车型。
这款电池的面纱下有哪些亮点呢？或许大家都想知道。
一般来说，传统电池组的生产分为两个步骤。
一种是由电池形成电池模组，另一种是将组装好的模组排列在托盘上形成电池组。
电池模组的空间利用率只有80%，其余都是结构件。
由于模块要承载数百公斤的重量，因此模块之间必须布置许多横梁以保证强度。
与其他结构件一起，电池组中电池模组的利用率仅为50%。
例如，传统的电池组就像一个房间。
如果里面梁柱多的话，空间利用率就很低。
麻烦该结束了。
如果想提高空间利用率，就需要拆除模块和横梁。
但如果没有模组和横梁，电池就无法固定，电池组也就没有支撑。
与传统电池组相比，刀片电池的电池组空间利用率提高了50%。
更专业地说，电池组的空间利用率越高，体积比能量密度就越大。
相当于以前跑公里的汽车，现在可以跑公里了。
由于刀片电池设计带来的电池组空间利用率的提升，可以采用更成熟、更安全、更稳定的磷酸铁锂材料。
总而言之，刀片电池采用磷酸铁锂正极材料，带来超强的安全性和超强的循环寿??命。
同时，其结构设计克服了传统磷酸铁锂电池能量密度低的缺点。
刀片电池的体积能量密度接近三元锂电池，单次充电即可满足续航里程要求。
总结：可以说，无论是外观设计还是核心技术，汉EV绝对融合了比亚迪精英团队的技术精髓，从低风阻到轻量化电池。
这些技术也支撑着比亚迪走向国际市场的道路。
虽然还没有正式上市，但是从公布的29万的预售价来看，这款车肯定会成为市场的热点。
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