【原创报道】到达“XR玩家奥迪e-tron高能驾驶日”活动时，工作人员穿上了蒙住眼睛，我仍然在想，是否有人要求我表演“蒙眼开车”的特技。
当然不是我想象的那样。
可以说，这是一次全新的体验。
我们测试的奥迪e-tron已经被黑布覆盖了。
已经无法透过玻璃看到外面的景色，仪表盘上方安装的屏幕成了我唯一的视觉依赖。
这完全是从游戏角度来看的真实驾驶体验。
那么问题来了，奥迪e-tron举办这次活动的目的是什么？事实上，我们平时开车时很少会去关注驾驶带来的感官影响，但游戏视角却能让我们保持在正轨上。
这种沉浸式的状态让你更好地享受奥迪e-tron带来的极致驾驶操控。
这种前所未有的形式也让我对奥迪e-tron有了新的认识。
极致驾驶操控 作为一款豪华纯电动汽车，奥迪e-tron拥有燃油车般的驾驶品质。
我们经历的路段是越野路段，有很多坑洼和积雪。
在这种路况下，奥迪的quattro四驱系统发挥了关键作用。
我们都知道quattro的动力非常强大，quattro电动四驱系统在原有的基础上进行了升级。
它可以在不到一秒的时间内行驶。
其中，驱动力的分配是连续可变调整的。
这使得奥迪 e-tron 能够在所有天气和各种路况下提供最佳牵引力。
它带来的好处不仅使车体更加稳定，而且使转向更加灵活。
无需大幅摆动即可准确到达理想位置。
可谓是指哪儿打哪儿。
此外，奥迪e-tron可以通过标准的动态控制系统根据不同的地形类型改变驾驶特性。
无论是正常巡航、动态过弯还是短距离越野，驾驶者都可以根据驾驶情况、路况或个人喜好自由切换七种驾驶模式：自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况条件和越野。
还有试乘体验，过程简直就是激动（sang）情绪（xin）澎湃（bin）澎湃（kuang）。
我坐上副驾驶座，让专业司机再次全速体验这段路。
虽然我的心在不停地跳动，但奥迪e-tron的车身却始终保持在我的掌控之中。
当我踩到深坑时，我可以立即调整姿势。
我一直以为遇到下一个坑我就会飞起来。
但事实是，奥迪e-tron还远没有达到极限，仍然能让我保持一个不错的姿势。
前卫的设计先来说说奥迪e-tron的外观。
事实上，像BBA这样的传统车企即使推出电动汽车，也不会在外观上做出大的改变。
毕竟，他们必须考虑市场的接受程度。
奥迪e-tron的外观设计依然有着浓浓的家族气息，多边形的进气格栅、棱角分明的大灯设计、日行灯都是奥迪家族最新的设计元素，下包围很有运动感。
侧面的车身线条更加有肌肉感。
车尾的设计与奥迪家族其他SUV车型类似，尾灯贯穿左右两侧。
奥迪e-tron的内饰设计语言与其他家族车型类似。
它还采用了三屏设计。
奥迪家族的虚拟座舱也用在了这款车上。
三辐平底方向盘很有运动感。
正面的e-tron标志凸显了其不同的身份。
总体来说，车厢内部很有设计感。
放眼整个电动汽车市场，能够兼顾整车驾驶体验的车型少之又少。
奥迪要做的就是把最好的指标传达给大家，证明自己不仅在电动车市场，也在燃油车市场。
在营地中，e-tron的驾驶体验也毫不逊色。
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