当奇瑞蚂蚁搭载中国芯片时，这四位大佬怎么说？

【报道】奇瑞新能源与蚂蚁家族齐聚北京车展。

订单量已超过台湾的蚂蚁，作为全球首款中国制造的自动驾驶纯电动SUV首次亮相。

基于先进的智能网联技术，蚂蚁搭载@Pilot自动辅助驾驶系统，实现L2+级别自动驾驶辅助。

奇瑞新能源@Pilot搭载国内首款已量产并验证的车规级人工智能芯片。

该芯片为Horizo??n Journey系列芯片。

其丰富的感官信息可以识别多种目标；它也可以用64位处理器来实现。

每秒4万亿次计算，是同类竞品的两倍，计算能力更强；同时，该芯片根据中国路况、行人等场景进行了专门优化，开发了独特的算法，以更好地了解中国的出行场景。

特征。

在与奇瑞新能源总经理高立新、奇瑞新能源副总经理、汽车工程研究院院长倪绍勇、英博超顾问总经理田峰、地平线创始人CEO于凯的交流中可以看出，即使与行业标杆车型相比，奇瑞新能源的自动驾驶功能和技术指标也已全面实现和超越，达到国际先进水平。

正如奇瑞新能源总经理高立新所言：“蚂蚁不仅是产品的亮相，更重要的是平台和技术的展示。

它聚焦绿色、智能两大科技趋势，打造了全球首款搭载中国芯片的纯电动SUV，这不仅是奇瑞的进步，也是习主席提出的将关键核心技术掌握在自己手中的进步。

值得一提的是，奇瑞新能源@Pilot还配备了中国首款具有自主知识产权的智能驾驶域控制器。

这是奇瑞新能源与英博超科技联合研发推出的智能驾驶域控制器。

驱动域控制器，具有GB内存和10GB存储。

比国际主要厂商的智能驾驶系统强千倍；支持中国5G，智能网络连接千兆下载速度，支持FOTA远程升级，时刻保持系统最新；采用公安部认证的国产国密芯片，信息安全无忧；依托5G V2X车路协同技术，未来将支持向L4级自动驾驶数据平滑演进，实现更大的存储和运算能力、更快的网络交换速率、更高的安全认证、更便捷的扩展升级。

同时，@Pilot还与奇瑞新能源携手英博超电脑、地平线等领先企业，打造“具有自主知识产权的L4级智能驾驶电子架构”。

采用域控制器+千兆以太网+CAN一体化电子架构平台，可支持5G、V2X功能扩展和OTA升级。

基于这种电子架构技术，还创建了“3”层智能汽车架构。

依托@Pilot自动辅助驾驶系统的核心技术优势，蚂蚁基于@Pilot实现L2+级自动驾驶辅助。

拥有20个智能传感器，实现AEB主动刹车、LKA车道保持、ACC自适应巡航、APA自动泊车等近20年。

项目驾驶辅助。

最长探测距离为米，该技术在雨、雪、雾等特殊天气下仍能提供可靠的传感探测。

这些硬核技术与地平线、英博超能源和奇瑞新能源在汽车和自动驾驶领域多年的共同合作密不可分。

高立新表示，“智能驾驶离不开三大部件，第一是芯片，第二是域控制器，第三是整车技术集成，所以我们三个人走到了一起。

”英博超算了算，总经理、田丰“英博超”普算已经与奇瑞新能源合作三年多了。

我们首先有一个理念、一个共同的梦想、一个愿景，然后用愿景来创造产品。

奇瑞的发展充满挑战。

刚成立的时候，面临着国外核心零部件的封锁，我们一起解决了。

“克服困难，这款车于2016年建成，非常受欢迎。

”田峰说。

“我相信蚂蚁今天的智能化水平可以与特斯拉相媲美，而且我们在三年内比特斯拉多提供了四种功能。

”我们和奇瑞新能源一起做智能驾驶的时候，从一开始就对标特斯拉，试图超越它。

我觉得这就像一个循环，“虫撼大树”，“蝇虫”就是“蚂蚁”。

变化就像“蚂蚁撼大树”。

汽车工业多年来一直在增长。

智能化、网联化时代，“蚂蚁”正试图撼动这棵大树，中国汽车工业对此已等待已久。

Kai表示：“你可能好奇我们是如何合作的。

地平线作为芯片供应商，可以定位为英特尔。

英博超算出的通信通讯相当于制造了汽车的域控制器，安装在整车上，这与控制系统集成形成自动驾驶产品，汽车产业进入了技术创新的新时代。

如果说新能源汽车是上半场，那么下半场就是新能源+智能化。

核心部件：电池+芯片。

”地平线创始人CEO余开宝将能量转化为动力。

芯片将数字时代的能量转化为决策。

数字时代的能源是数据，大数据就是“石油”。

传感器获取所有数据并将其转化为自动驾驶决策以及对道路感知的理解。

因此，在智能时代，芯片的地位就相当于过去的发动机。

地平线去年8月推出了中国首款车规级人工智能芯片“征途2”。

“今天，我们达到了一个新的里程碑，这是三个公司合作的进展。

如果我们回头看，这可能是中国整个智能汽车时代的一个里程碑事件。

第一辆量产汽车配备了中国的第一个完全自主的车载人工智能芯片已经达到了非常高的自动驾驶水平，这是令人瞩目的。

“于凯认为，如果不拥抱智能化，全面走向软件定义汽车的未来，不懂芯片、不懂软件，就没有出路。

奇瑞新能源可以勇敢拥抱芯片，奇瑞新能源与汽车工程研究院院长倪绍勇表示，汽车智能化是未来发展的大趋势。

新技术的应用和新概念的加入，我相信特斯拉能做到，每个人都能做到，这并不意味着特斯拉已经成为无人能攀登的高峰。

智能驾驶芯片领域有两大巨头，一个是英伟达，另一个是英特尔的Mobileye，那么地平线的汽车芯片相比它有什么优势呢？ L2时代或L2+时代。

地平线过去了。

经过两年的努力，第二代芯片实际上在所有指标上都超越了Mobileye的旗舰产品，尤其是针对中国路况的所有智能驾驶感知能力。

目前计划量产的车型有20余款，蚂蚁就是其中之一。

第一个，明年还会有更多。

下一代将向更高级别的L3自动驾驶芯片发展。

地平线将在今年年底推出单芯片96T算力芯片，明年将推出单芯片。

T的芯片用于构建一个四轮中央超级计算机。

主要竞争对手是英伟达。

今年第二季度和第三季度将搭载在智能汽车上。

搭载征途5芯片的智能汽车也将陆续发布。

地平线就是现在。

国内唯一一家实现智能芯片量产的科技公司，其核心研发主要在中国。

与奇瑞这样的中国整车厂合作时，联合开发过程中有很多沟通、沟通、解决问题的过程。

因此，新时代，主机厂和芯片厂商必须共同努力。

这种合作实际上迭代得更快，对效率、质量和中国本土用户的需求响应最快。

“只要我们共同努力开发出满足中国消费者需求的产品，我们觉得我们一定会赢。

“展望未来，余凯判断，未来自主品牌的份额将超过外资品牌。

这是因为现在的汽车软件OTA通过软件迭代，更快地响应用户需求。

基本上每个月都会更新软件“无论是在德国沃尔夫斯堡还是在慕尼黑发展，都无法赶上年轻人对科技生活的渴望和速度。

”倪绍勇说，所以我预测像奇瑞这样的自主品牌的份额肯定会超过他们。

新能源汽车和智能汽车很可能会改变下一代或下一代产品的形态，像小蚂蚁这样的通勤车，每天都要用它，就像“大宝”一样。

你可能会强调个性化，你可以改变外壳、颜色，甚至外观，这成为一个可以随时使用的“玩具”。

从大的角度看，这就是绿色可持续发展的状态。

从小的角度来看，这种模式更适合未来的快速迭代和智能化。

@LIFE平台是全新的架构，新的工艺为新能源汽车适应未来市场和环境提供了可能，改变了原有的大投入、固定产出、场景不变的思维。

无论是动力系统的可扩展性、电池的可扩展性，还是智能系统的可扩展性，都在蚂蚁身上得到了体现。

“我们一直希望将汽车发展成为非常智能的移动终端。

”方孝孺曾说过：“不为小事所动，方能成就大事；不为小利所诱惑，方能成就长远”。

多年来，奇瑞新能源一直秉承技术创新、踏实做事的原则，用技术创新改变用户的出行，奇瑞新能源@Pilot在汽车领域有着惊人的表现。

智能驾驶体现了蚂蚁金服的智能网联汽车电子电气架构技术开发及产业化、智能驾驶实时域控制系统两项国家重点科研建设项目的成果。

掌握全部关键核心技术，让蚂蚁在众多“新”产品云集的车展上闪耀出独特魅力。