湖南省目前拥有规模以上汽车、摩托车及零部件生产企业众多,其中列入国家公告的企业有51家,年主营业务收入亿元,产量达到70.29万辆。
2016年,新能源汽车产销两旺,被业界称为新能源汽车“元年”。
星沙多个社区和公共区域也开始建设充电桩。
为进一步推动新能源汽车产业发展,促进新能源汽车应用,4月2日,湖南省经济和信息化委员会在长沙经济开发区众泰汽车宣布,根据规划,湖南省将实现年产10万辆纯电动乘用车的生产能力,产业链年销售收入1亿元。
“云目前供不应求,每月都有订单到达台湾。
”长沙众泰汽车工业有限公司总经理苏金河介绍,目前湖南省首款自主生产纯电动汽车“云”的产能是平台型,市场需求远远大于产能。
该车去年10月底上市后,仅在长沙地区就实现销量,单月销量位居全国第一。
长沙众泰只是全省新能源汽车产业发展的一个缩影。
长沙-朱潭地区是国家新能源汽车推广试点城市之一。
根据要求,长株潭地区新能源汽车推广目标为辆,其中年度为辆。
,年份是车辆。
事实上,2009年,长株潭地区新能源汽车推广应用就超额完成目标。
据省经信委统计,目前我省从事新能源汽车产业链的制造企业近30家,其中规模以上企业34家。
2017年,我省新能源汽车销售收入突破60亿元,带动关键零部件销售收入约1亿元。
长沙比亚迪K9纯电动公交车、南车时代电动公交车、众泰纯电动客车、中联重科环卫车等在国内取得了较高的知名度和美誉度。
近日,长沙梅华汽车制造有限公司也正式进军新能源汽车领域。
基础较好,当地配套率有待提高。
根据路线图,通过集成创新和综合技术攻关,攻克纯电动乘用车在电池、电机、电控、整车集成、充电配套设施等关键方面的核心技术。
我省将实现纯电动乘用车产业化。
目标是到2020年完成产业链协同开发及配套,已开发5款样车,3款车型进入产业化并完成公告认证,形成年产10万辆高性能纯电动汽车的生产能力。
乘用车产能,那么现在我省新能源汽车产业发展情况如何? “全国没有哪个省份的新能源汽车基础像湖南这样好。
”苏金河相信。
他介绍,“云”的电池、差速器、电控、充电桩等核心零部件正在逐步实现国产化。
但目前汽车省级配套件主要集中在车身件、内饰件、塑料件等。
在其他领域,仅占整个供应体系的30%左右。
面对爆发式的市场需求,当地配套供应商的供货能力仍需提升。
与传统汽车行业相比,纯电动乘用车产业链上游供应商较多,包括电池、电机等电气零部件。
目前,全省电池材料企业众多,年销售收入近亿元。
去年,全省锂电池销售收入约8亿元,增长20%,形成全国最大、产品最齐全的电池材料集聚区。
园区企业瑞翔新材已成为深圳比克、天津力神、深圳比亚迪、TCL等国内外电池厂商的供应商,是国内首家、前三名的锂离子电池正极材料制造企业公司在世界上。
在驱动电机、电控系统、充电设施等方面,全省已拥有湘电股份、南车时代、湘电莱特、株洲达能科技、和泰新能源等一批骨干企业。
新能源汽车产业链已初具规模。
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