重庆电动车充电能否实现“私人定制”

1月25日，在涪陵区太极大道一处住宅区，李林昊（化名）将充电枪插入自家特斯拉电动车的插座中。

“以前我们只能在主城区开车，现在终于可以开车回家了！”李林昊感慨地说。

重庆安装私人户用充电桩 第一人当天，国网重庆涪陵电力公司在李林昊车库安装充电桩和独立供电线路。

李林昊因此成了第一人，在城市拥有“私人定制”的电动汽车充电桩，并安装电表连接电力。

李林昊去年买了一辆特斯拉，但充电问题一直困扰着他。

他的家人住在涪陵，他的公司在重庆主城。

不过涪陵没有充电站，这意味着汽车只能在主城区使用。

“前几天，我向涪陵电力公司询问了私人充电桩安装的事情，没想到第二天他们就联系了我，今天就来免费给我安装了。

”李林昊说，“我家里有充电桩，只有这样我才能真正感受到电动汽车的好处。

”据介绍，他只花0.1元电就能行驶一公里，能够免费充电，几乎是每辆电动汽车的愿望。

据不完全统计，重庆现有电动汽车近万辆，其中纯电动汽车约占一成。

尽管近年来重庆不断加大电动汽车充换电设施建设力度，但电动汽车保有量和充电设施增速仍远远落后于有关部门的规划和预期。

涉及巨大的初始投资。

站点布局不完善会阻碍电动汽车的推广，而汽车保有量不足又会减慢站点建设速度。

”市场观察人士屈云超认为，要加快相关领域的发展，除了出台强有力的政策支持、统一行业标准，还需要创新投资渠道，逐步实现市场培育和资金投入的良性循环。

正是在这样的背景下，私人家庭充电桩在国内一些城市开始萌芽。

在自家停车位充电优势明显。

据了解，充电站采用直流快充装置，按普通交流电（V）充电只需1小时即可充满。

或V），需要充电7-8小时才能充满电，但与充电站相比，私人家庭充电桩不需要额外的土地，也不需要到处跑充电。

“私人充电桩在充电时间上无法与充电站相比，但车主在家休息时可以给车充电，非常适合上班族。

”国家电网重庆相关人士认为，私人家庭充电桩可以作为充电站的重要补充。

2020年5月，国家电网公司发布相关意见，明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。

并指出，将为电动汽车用户安装充电桩开辟多种渠道，并为其提供多种便捷的受理方式。

涪陵电力公司工作人员李明表示，根据上级相关政策，公司推出免费接入的个人充电桩“私人定制”服务，最大限度地方便新能源汽车使用。

市民只需到就近的供电营业所提交相关申请，电力公司就会立即联系，进行现场检查，制定个性化的私人充电桩安装方案，并安装个人电表。

不建议将家庭电路连接至充电桩。

对于大多数电动汽车来说，车主还需要满足一些硬件要求才能实现他像李林昊一样在家充电的愿望：首先，他需要有固定的停车位或车库。

其次，必须安装专用的充电线。

另外，用户合表必须获得小区物业管理单位的许可。

尽管申请和申请手续都很简单，但记者发现，重庆不少电动汽车仍然选择去充电站充电。

一些车主直接将家庭电路连接到车库来为他们的汽车充电。

“这只能是暂时的紧急情况，原则上是不可取的。

”李明表示，目前普通市民家中的配电设施容量在10kVA左右，最大电流不超过60安培。

然而，特斯拉等电动汽车充电桩占用的容量为8-9kVA，最大电流为40A。

如果使用家用电路给汽车充电，则意味着家里的其他电器基本无法使用。

另外，对于高层用户来说，从家中到车库充电桩的接线也存在技术问题，因为充电设备线不能太长，否则会出现长时间电流过大、发热高等问题会发生，并且很容易烧毁仪表并引起火灾。

隐患。

“我也知道充电桩需要安装独立线路，但物业不允许安装，怎么办？”家住渝北五红路某小区的谢车主女士表示，她家住在二楼，物业不允许她安装荣威E50电动车。

经同意，没有办法安装独立布线，唯一的办法就是将家用电路布线到车库。

“这样的情况还有很多。

”国网重庆相关人士告诉记者，由于每个小区的用电负荷都有一定的容量限制，所以小区物业不允许安装充电桩，这是从整体供电稳定性角度考虑的。

“目前我们正在加大一户一表改造力度，一户一表的用户可以让电力公司将充电桩直接接入公共电网，无需物管许可。

”国网重庆相关人士指出，安装有电表连接的充电桩充电后，不会对家庭用电造成负担。

不仅充电效率会提升，电费也会减少很多：“以李林昊为例，他需要自己购买电表，并负责电表一线的费用（线路费用）电表与充电设备相连）此外，“私家车充电设备未来有良好的发展前景，但作为大功率、大负载的用电设备，一旦在某个地区集中推广。

，势必会加重供电负担。

”重庆一位规划专业人士指出，“未来发展，需要在电网建设、区域电力配套布局等方面进行前提论证，为电力扩张预留空间。