滴滴出行申请赴美上市，估值或达千亿美元，有望成为今年全球最大IPO

【报道】滴滴出行向美国证交所提交IPO申请文件6月10日获证监会（SEC）批准，暂定募集资金规模为1亿美元，交易代码为“DIDI”。

目前尚不清楚它将在哪个交易所上市。

彭博预计滴滴的估值可能达到1亿美元。

按此估值，滴滴出行的上市将成为自阿里巴巴IPO以来规模最大的中概股赴美上市，融资1亿美元。

滴滴在IPO申请文件中特别提到，公司在经历连续多年巨额亏损后，今年一季度开始扭亏为盈。

财报显示，滴滴一季度营收6000万元，GAAP净利润54.9亿元。

部分收益归因于与分拆相关的投资收益。

滴滴近三年分别亏损97亿元、97亿元、1亿元。

2019年，滴滴出行核心网约车业务净利润接近10亿美元，这是该业务自2018年以来首次实现大幅年度盈利。

去年，网约车业务订单量增长同比增长10%。

同时，滴滴目前拥有约1亿美元的现金储备。

尽管滴滴营已实现盈利，但该公司的美国竞争对手尚未盈利。

Uber最新季度营收为29亿美元，亏损1.08亿美元，为历史最小亏损。

另一个竞争对手Lyft自2018年上市以来一直没有实现盈利。

最近一个季度，其营收为6.09亿美元，亏损4.27亿美元。

不过，Uber将从滴滴的上市中获得巨大的回报，因为Uber在退出中国市场后将其中国子公司出售给了滴滴。

Uber目前持有滴滴12.8%的股份，是滴滴IPO前该公司的第二大股东。

软银集团旗下愿景基金在滴滴IPO前持有21.5%的股份，腾讯持股6.8%，略低于滴滴出行CEO程维的7%。

Pitch Book数据显示，去年8月本轮融资后，滴滴近期估值达到1亿美元，并获得了软银、阿里巴巴、腾讯等大公司的支持。

彭博表示，滴滴IPO估值可能达到1亿美元。

《华尔街日报》援引知情人士的话称，其估值可能高达1亿美元，募集资金金额可能为估值的8%至10%。

滴滴成立于2006年，拥有4.93亿年度活跃用户和1万名年度活跃司机。

目前IPO文件上登记的名称是其母公司小聚快智。

此次IPO将由高盛、摩根士丹利和摩根大通承销。

2009年以来，滴滴加速国际化发展，现已在巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、巴拿马、澳大利亚、日本等重要市场推出出行、外卖、同城配送服务，并完成了更多一年订单量超过10亿。

年初，滴滴创始人兼CEO程维提出了集团未来三年的“增长战略”，即实现重大安全事故为零、三年内实现日服务量超过1亿人次、国内出行全渗透增长率超过8%，全球月活跃用户超过8亿。

他指出，除了完善国内一站式出行平台，在小桔汽车服务、自动驾驶、金融、智慧交通等领域持续发力、探索新赛道，全面推进国际化业务也是实现三年目标的关键。

除了核心业务外，滴滴出行还瞄准自动驾驶等战略技术，试图扩大在该领域的影响力。

滴滴自今年以来一直在测试自动驾驶汽车，并已在美国加州、北京、上海和苏州获得路测许可。

2019年，滴滴将自动驾驶业务拆分为独立公司。

今年5月，滴滴完成业务分拆后首轮融资，规模5亿美元，并于今年1月宣布完成3亿美元第二轮融资。

该公司的目标是到今年年底有超过 10,000 辆自动驾驶出租车上路。

4月19日，滴滴自动驾驶在上海车展上发布了全新硬件平台——滴滴Gemini，在电子部件、整车、体验等多个维度进行了全面升级和刷新。

新平台安装在沃尔沃XC90冗余车型上后，可在核心高性能传感器、车载自动驾驶系统、远程辅助系统以及与前装量产车型深度兼容等四个方面实现多层冗余。

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它将成为滴滴新一代自动驾驶汽车。

驾驶团队的主要配置。

研发团队基于海量网约车数据和真实路测数据，对自动驾驶领域进行多维度场景搭建和分析，推出更符合自动驾驶需求的新一代硬件平台运营。

与上一代相比，滴滴Gemini自动驾驶硬件平台在传感器数量和类型、性能和计算能力方面都有很大提升。

车内传感器数量增加至50个，计算能力超过TOPS，点云每秒超过1000万点。

成像，而总体成本保持不变。

滴滴出行CTO、自动驾驶CEO张波表示，安全是滴滴发展自动驾驶的初衷。

滴滴双子座设计了多级多重冗余，主备系统既相互独立又紧密配合，为用户提供多重安全保障。

该解决方案也将为无人测试阶段做好充分准备。

安全准备工作。

除了推出新的硬件平台外，滴滴自动驾驶近期还升级了软件版本。

今年4月初，其发布了全球首个自动驾驶视频，连续5小时不接管，连续逆光行驶、窄路超车、无保护左转、掉头等复杂场景。

大型路口运行稳定。

去年6月，滴滴自动驾驶在上海向公众推出载人测试服务。

今年3月，滴滴自动驾驶宣布与广州市花都区就汽车智能网联产业项目达成合作。

滴滴自动驾驶子公司也计划在自研之外尝试新路径，开展新的自动驾驶卡车业务。

据《晚点LatePost》消息，滴滴出行已正式启动造车计划。

负责人为滴滴副总裁、小聚汽车服务总经理杨军，但滴滴尚未对此发表评论。

分析人士认为，滴滴造车后很可能会进一步探索定制网约车D1。

杨军也是滴滴与比亚迪联合发布的定制网约车D1的首席产品官。

该团队已经开始从汽车制造商那里挖人。

目前，造车团队已经开始向车厂招人，滴滴造车的具体形式和路径还不得而知。

知情人士称，蔚来汽车用户开发副总裁朱江可能会加入滴滴。

朱江拥有多年车企工作经验，曾就职于华晨宝马、雷克萨斯、蔚来、福特中国等公司。