前不久，我整理了全球各国比亚迪电动公交车以及购买比亚迪电动公交车的人汇总通常是东京和伦敦等发达国家的首都。
可见比亚迪的实力无论是外观还是性能都得到了认可。
八月即将到来，上半年各类汽车的销量榜单也早已公布。
不过，很少有人具体总结电动汽车的销量，因为电动汽车现在确实不是主流，销量对于一个车企来说非常重要。
无关紧要，当然，以特斯拉为首的纯生产电动汽车的车企并不包括在内。
那么我们来看看销量如何。
今年上半年全球电动汽车销量排名和车企排名中，比亚迪继续以绝对优势领先，而特斯拉和日产则争夺亚军。
前20名车企中，中国企业占据9席，其中吉利首次入围。
不过，值得注意的是，6月份中国新能源乘用车销量同比猛增3.4万辆；上半年累计销量1000辆，其中纯电动汽车销量8万辆，同比增长3.4万辆；插电式混合动力汽车销售39辆，同比增长91%。
这充分证明了新能源汽车市场的巨大潜力，因此自主品牌新能源汽车的巅峰期还在后头。
当然，新势力的加入也值得期待，吉利就是其中之一。
6月销量为1,000辆，而上半年销量为3,000辆。
这与中国对电动汽车发展的支持有关。
2018年中国车企占全球电动汽车市场17%，到2018年份额增至32%，今年上半年再次增至39%。
再次证明新能源市场潜力巨大。
但归结到总销量，单一车型的销量还是落后比亚迪一点点。
从上半年销量来看，日产聆风以2.7万辆的销量超越特斯拉Model S，领跑所有车型。
该车型也是日产的主力销售车型，贡献了94%的销量。
单月销量中，特斯拉Model S稳居销量冠军，上个月售出5000辆，创下第二季度销量纪录。
当然，比亚迪也不示弱，依然排名第三。
而这个模式，就是在全国各地“闹事”的唐氏。
看来4.9秒的诱惑确实不小。
客观来说，这款车绝对是性价比高的。
20万以上能买到一辆动力如此优秀、四驱的中型SUV，确实很不错了。
不仅如此，比亚迪还有另外两款车型进入前十：秦和e6也入围。
可见比亚迪是一个均衡发展的品牌。
不过，自主品牌也不能高枕无忧，因为特斯拉这个强大的对手绝对不容忽视。
由于特斯拉目前只存在于高端市场，只有两款车型达到销量第二的位置，如果特斯拉的入门级车型Model 3量产，将进一步挤压中端电动车市场。
因为特斯拉目前在新能源汽车中无论是性能、外观、技术还是服务都是最好的。
有句话说，如果一个自主品牌即使推出了售价百万以上的车型仍然有市场，那么它无疑会成功。
但现在看来，自主品牌主要走的是网约车路线，并没有一款车型真正引起了巨大反响。
因此，自主品牌的崛起还有很长的路要走。
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