大众计划在扩大两门两座车型后，打造一款名为XL2的超级节油汽车到四门四座车型。
几年前，大众汽车公布了 XL1 插电式混合动力车的简单概念。
它于去年推出了量产版，今年8月才开始向消费者交付，总产量仅限于一辆。
外媒获悉，大众汽车计划在两门两座XL1的基础上打造一款新的四门四座汽车，但油耗将保持不变。
XL1的“放大版”很可能被命名为XL2。
大众汽车集团的监事会主席费迪南德·皮耶希对公司在“超高效汽车”领域的技术领先地位非常热衷。
随着竞争对手通过燃料电池等方式推出超高效车辆，他希望在XL1的基础上进一步开发更多产品，XL2项目应运而生。
大众汽车视为超燃油效率汽车竞争对手的产品包括本田将于明年推出的FCV燃料电池汽车。
业内人士透露，XL2将很大程度上继承XL1的技术，特别是前后副车架、悬架和制动系统，而车身中央结构将完全重新设计。
XL1的碳纤维车架可能会被更换，但交错的座椅布局预计将延续，从而保持窄身设计并减少前向风阻。
XL2和XL1在外观上的主要区别之一是增加了两个后门，这很可能类似于宝马i3的后门结构。
这将使 XL2 的重量增加 50 公斤，而一对座椅将再增加 80 公斤。
电气系统很可能与XL1相同，重量仍为公斤。
XL1的CC双缸柴油机功率为47马力，两台电动机功率为27马力，电池组储存能量5.5千瓦时；传动系统采用大众七速DSG离合器。
XL2基本不会换新动力系统，但发动机和电机功率会升级；动力总成或者更大容量的电池会被更换，重量会比XL1的公斤稍重一些。
XL2的最终整备质量预计在公斤左右，比XL1的公斤高出近20%。
XL2 仍以每加仑英里数 (mpg) 为目标，即每 100 公里约 0.9 升。
在更高功率输出和更大重量的前提下，XL2将采用加长的车身，进一步优化外观空气动力特性，降低风阻系统，基本保持XL1的油耗水平。
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