早在2010年，榆林就引进了30辆气电混合动力公交车，并投入公交3路、7路线路运营，标志着榆林公交在使用新能源方面取得了进展新能源。
节能环保取得新突破。
今年1月1日，榆林公交公司响应号召，大力发展绿色交通，推进公交车电动化。
还在4路、17路公交线路上投入使用20辆纯电动公交车，真正让榆林市民享受到更加舒适、绿色、环保的乘车服务，极大提升了榆林市公交的服务能力和运营水平。
运输。
目前榆林市共有公交车10余辆，其中新能源公交车50辆，其中气电混合公交车30辆，纯电动公交车20辆。
与柴油动力的传统客车相比，新能源客车在节能方面具有明显优势。
据了解，气电混合动力公交车在行驶速度低于每小时20公里时采用电力驱动，当行驶速度超过20公里时再使用天然气，比全柴油节省15%至20%的原材料汽车。
纯电动公交车由车载电源供电。
与柴油车相比，其能源利用率更高。
夜间充满电后，纯电动公交车可以行驶数公里至数公里。
如果白天充电的话，基本可以满足一整天的运行需求。
。
“纯电动公交车消耗的能源更少，而且根本不排放任何污染物。
”榆林市公交公司第二车队孔庞祖海告诉记者，纯电动公交车行驶时不排放任何废气，对环境绝对“零污染”。
”。
他还把手放在排气管后面向记者展示，自己感觉不到任何废气排放，手上也没有黑色杂质。
纯电动汽车价格昂贵。
如今国家大力支持新能源发展国家对购买新能源客车给予部分补贴，但扣除补贴后，价格仍然不便宜。
“虽然纯电动客车具有起步平稳、噪音低、零排放、无污染等明显优势。
“纯电动公交车的价格比同类型燃油公交车至少高一倍，导致我们很难大量采购，实在难以承受。
”该负责人罗经理说。
从使用成本来看，普通公交车的运营成本为每公里2至3元，而纯电动公交车的运营成本每公里不到1元，但配套设施花费较多。
。
如今，为了满足20辆纯电动公交车的正常充电使用，南澳立交桥首末公交车站配备了4个充电桩，并由专门技术人员全天候进行管理和维护，需要大量的人力和物力。
资本投资。
据了解，榆林市已投入数千万元，逐步将气电混合动力公交车引入纯电动公交车。
更换的车辆作为临时车辆使用。
50辆新能源公交车全面投入使用，极大改善了整个公交车辆的结构，不仅满足了城市人们的出行需求，也进一步改善了城市的交通结构。
但也有市民好奇，更换下来的车辆去了哪里？罗经理告诉记者，更换的公交车大部分将用于补充其他公交车紧缺的线路，大大缓解了原来乘坐8路、13路等公交车难的问题。
作为机动应急车辆。
例如，如果某条线路上的车辆发生故障需要维修，可以将报废的车辆放在上面，让线路正常运行，避免公众长时间等待。
“新能源公交车将逐步取代燃油公交车，原来的黄标公交车将慢慢退出历史舞台，但这个过程需要一步一步来完成，不可能一蹴而就。
”罗经理说。
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