临近岁末,各大车企纷纷加大冲击销量的力度,以期在年底展现出更好的成绩。
在新能源汽车市场,这块蛋糕的竞争更加激烈。
作为自主新能源汽车的代表之一,比亚迪的销量表现依然抢眼。
让数据来说话。
据乘联会报告,10月我国新能源乘用车销量再创新高,达9辆。
其中,比亚迪新能源汽车以总销量2占国内新能源整体销量的1/3,今年1-10月累计销量突破8.4万辆,稳居新能源销量排行榜第一名企业,遥遥领先第二名(第二名累计销量近3.7万辆)。
作为国内最早进入新能源汽车市场的企业,比亚迪堪称新能源汽车领域的探路者和先行者。
掌握电池、电机、电控等多项核心技术,拥有行业领先的创新技术。
可见,比亚迪今天领先且稳定的销售业绩更多得益于其战略远见和技术专长。
早在去年10月,比亚迪就发布了“7”战略布局,全面覆盖新能源市场;在技??术层面,比亚迪还运用“7”战略打造王朝车系,进一步巩固技术领先和市场领先。
迄今为止,比亚迪新能源汽车的足迹已遍布全球,包括英国、美国、日本等48个不同的国家和地区以及汽车强国的不同城市。
高销售关注度会带来激烈的竞争和标杆管理。
近年来,比亚迪新能源汽车的销量逐渐成为同行竞争的话题。
尤其是比亚迪近年来业务快速扩张,电池产能面临前所未有的压力。
这在一定程度上影响了其新能源乘用车在国内的销售。
偶尔的销售波动会被竞争对手阻挡。
值得肯定的是,随着比亚迪海外订单的逐步消化和电池产能的释放,产能问题正在逐步得到解决。
以比亚迪新能源旗舰车型秦、唐为例。
今年1-10月,唐累计销量突破2.8万辆,秦则以近两万辆的销量遥遥领先,位居单一新能源车型第一。
第一和第二,它们的销量约占插电式混合动力市场份额的70%。
自上市以来,秦、唐累计销量均突破11万辆,成为国内新能源汽车技术和产品的标杆车型。
或许,在竞争激烈的新能源汽车市场,销量并不能完全体现一个车企的长远发展。
不过,纵观比亚迪近年来在新能源产业链的全面布局,尤其是太阳能电站、电动汽车和储能电站的三大绿色梦想的规划,以及近期推出的云轨道,这家公司的策略 模式可能毕竟不简单。
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