特斯拉第二季度财报解读！ “赚的少，花的多”是什么意思？

“总之，如果要在好的产品和好的财报数字之间做出选择，我们果断选择前者。

为了创造长期价值，无论过去还是未来，我们的首要任务始终是销售高质量的产品。

全球豪华智能电动汽车领域的先行者、领导者特斯拉近日公布了2020年第二季度全球财报，宣布第二季度总营收12亿美元同比增长39%，全球交付2辆Model S，创下历史季度交付纪录，一石激起千层浪，但众多媒体关注的焦点却是特斯拉的。

财报没有盈利，他们担心这样的运营数据，孩子的成长需要教育的投入，公司的发展需要早期的积累，这是亚马逊电商业务现在已经成立的自然规律。

在许多国家拥有绝对优势，却在牺牲了二十年的盈利能力后还建立了一个帝国，那么特斯拉所谓的“亏损”意味着什么呢？ 每售出一辆车都会亏损？野心是要花钱的。

在多家媒体报道中，类似“特斯拉上季度共售出2辆汽车，营业利润和净利润亏损攀升至1万美元，每售出一辆Model S平均亏损约1000美元”的表述。

随处可见。

这是一个简单的解释。

每卖出一辆 Model S，就会损失美元。

那么，是不是说少卖一件或者不卖一件就能止损呢？事实上，特斯拉卖的每一辆车都肯定能赚钱。

不过，特斯拉并不愿意成为一家赚钱了就万事大吉的“唯利是图的公司”。

他“改变世界”的初心从未改变。

超级电池工厂、充电网络建设、新产品研发……过去六个月，特斯拉的现金支出达到7.55亿美元。

亏损扩大的原因主要是持续投资位于美国内华达州的新电池工厂，以及购买相关设备，同时研发层面的资本投入也超出了预期。

特斯拉超级电池工厂的建立将使全球锂离子电池年产量至少增加一倍，这将带来两个主要成果：一是增加汽车产量，直至年产量达到50万辆。

其次，通过将锂离子电池的全球供应量翻一番，并不断创新电池技术，特斯拉在超级电池工厂的努力将导致电池价格大幅下降，续航里程大幅提升。

届时，特斯拉的Model 3将上市，这将是改变世界交通状况的节点产品。

特斯拉将真正颠覆整个汽车行业，让新能源汽车走进千家万户。

这是特斯拉的理想，也是特斯拉的志向。

而这些“烧钱”的野心也确实在特斯拉的预料之内。

特斯拉自创立之初就制定了“三步走”的商业计划：第一阶段，首先针对小众受众生产高端产品，吸引第一批目标客户成为电动汽车“铁粉”，并证明向公众表明电动汽车可以达到甚至超越传统燃油汽车的技术水平。

特斯拉在第一阶段推出了Roadster；第二阶段，以中高端价格向更多相对富裕的消费者推出中价位、中量产的电动汽车，扩大大众对电动汽车的接受程度，特斯拉推出了Model S和Model S。

正在准备推出Model X，这也是我们都在经历的阶段。

第三阶段，通过第二阶段获得的利润和积累的经验，开发更经济、能实现更大规模量产的大众化电动汽车，促使更多传统汽车厂商投资电动汽车项目，刺激电动汽车项目的发展。

竞争，推动整个行业向可持续交通转变，特斯拉将在第三阶段推出Model 3。

特斯拉最困难的阶段是第一阶段和第二阶段，因为汽车是最典型的规模产业。

没有大规模的批量生产，就没有利润。

因此，判断像特斯拉这样的初创公司在这段时间是否盈利是苍白无力的。

无意义。

幸运的是，特斯拉已经顺利通过了第一阶段，第二阶段将在今年终于完成。

多年后的实际情况是，特斯拉的财务状况已经在公司的预期之内。

目前，特斯拉仍处于发展阶段，需要大量的基础投入和新产品开发投入。

埃隆·马斯克也曾表示，特斯拉的盈利时间将在年内。

换句话说，“赚少花多”对于特斯拉来说并不意味着惨痛的损失，而是发展过程中不可避免的投入。

成果显着！未来让我们拭目以待。

据最新统计，今年1月至7月美国电动汽车销量排名已重新洗牌。

特斯拉Model S成为上半年美国最畅销电动汽车，累计销量13,200辆。

特斯拉的Model S凭借卓越的产品和极致的服务，在美国的需求量和最终交付量激增，全球市场也趋于稳定增长。

全球范围内，得益于新车型Model S 85D和70D的供应扩大，第二季度Model S订单也有所增加。

在北美，虽然第二季度整体豪华轿车市场订单量同比萎缩20%，但Model S订单量却逆势增长近30%。

在欧洲，尽管Model S在过去六个月内两次提价，但其第二季度订单量同比增长仍是北美的两倍多。

北美汽车经销商协会 (NADA) 最近进行的一项独立研究表明，Model S 在北美所有高端轿车中保值率最高。

据特斯拉第二季度全球财报显示，特斯拉上一季度的表现可圈可点： - 创下2辆汽车的季度交付记录，并成为上半年美国最畅销的电动汽车。

- 产量再创新高，达到7辆，超出原计划，同时也提高了生产效率。

特斯拉非常有信心，明年他将实现每周稳定生产和销售 Model S 和 Model X 两辆汽车。

- 推出新版 Model S，续航里程、性能和价值均得到改善。

- Model X 交付将于第三季度末按计划开始。

- 耀明能源将于第四季度开始批量供货。

- 新推出车主推荐奖励计划和二手车计划，让利给消费者。

- 加快超级充电站和维修服务网络的部署，这将进一步提升特斯拉的拥有体验。

展望未来，特斯拉今年的总投资预计将达到15亿美元，主要用于扩大产能、购买生产Model X的机床和设备、建设超级电池工厂、开设更多门店和服务中心，扩大超级充电网络。

Model S 车主已经行驶了 10 亿英里“零排放”里程，下一个 10 亿“零排放”里程正在路上。

对于追求长远发展的企业来说，利润可能并不是每时每刻最紧迫的目标。

提供最极致的产品和服务是特斯拉目前的重点，盈利将是一个自然的过程。

正如埃隆·马斯克所说，为了创造长期价值，无论过去还是未来，我们的首要任务始终是销售高质量的汽车。