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05-23
据Rawstory网站报道，上周特斯拉发布了史上“最实惠”的电动车Model Ξ。
该车现在可以预购，只需支付 1 美元押金，但订购者要到今年晚些时候才能拿到车。
特斯拉创始人和首席执行官伊隆·马斯克表示，公司在短短几个小时内收到了约0份订单，??面对如此大的需求，马斯克计划重新考虑批量生产计划。
预计这款车的零售价将为0美元，但在澳大利亚，消费者很可能需要花费约6万澳元（约合4.5万美元）才能最终购买这款车。
这个价格真的是澳洲人“最实惠”的吗？该车在澳大利亚变得更加昂贵，部分原因是进口关税。
澳大利亚政府目前正在对此进行审查，并正在考虑降低低碳汽车的一些税收。
澳大利亚人会购买特斯拉公司生产的Ξ型吗？电动汽车很可能成为未来主要的交通方式，但澳大利亚现在面临的真正问题是：我们需要做什么来推广电动汽车？澳大利亚除原油外，煤炭、天然气和其他能源储量丰富。
在澳大利亚推广电动汽车有充分的理由。
然而，电动汽车比传统动力汽车更贵，例如特斯拉 Model S（约 128,000 澳元）、宝马 i3（约 63,000 澳元）和日产 Leaf（约 51,000 澳元）。
虽然大多数情况下它们都不是豪华车，但价格也不低，这成为电动汽车普及的障碍。
现在，越来越多的电动汽车出现在道路上，大多数人购买电动汽车是出于环保而不是价格考虑。
其他成本有许多因素限制了澳大利亚电动汽车的推广，特别是缺乏公共充电基础设施。
尽管有解决这些问题的有希望的计划，但澳大利亚政府尚未实施这些计划，导致充电网络发展缓慢。
新西兰等国家已经推出了电动汽车快速充电网络，短期内道路上的电动汽车数量可能会超过澳大利亚。
由于澳大利亚地广人稀，电动汽车的续航里程可能无法满足需求，这也是电动汽车在澳大利亚普及的不利因素。
实施基础设施建设可能是一个缓慢的过程，特别是对于较大的设备模型。
如果不能克服上述缺点，短期内电动汽车注定会成为澳大利亚民众购车的第二选择。
在澳大利亚，大多数家庭拥有两辆汽车，因此电动汽车在概念上将成为家庭的第二辆车，多用于短途出行，例如送孩子上学或去超市。
这样车主就可以在家充电，无需任何外部基础设施。
推广缓慢 电动汽车在澳大利亚推广缓慢的另一个问题在于车辆的售后维护服务。
众所周知，澳大利亚汽车工业近年来大幅萎缩。
现有汽车行业人士对电动汽车的了解不足，这对电动汽车的维护提出了新的挑战。
任何新技术的推广都需要技术人员的培训。
如果电动汽车在澳大利亚发展缓慢，很多企业将不愿意在澳大利亚投资技术人员培训。
根据正常的创新曲线，在充电基础设施提供之前，电动汽车需要上路来带动人们的充电需求。
澳大利亚将把这些充电设施放在哪里？充电站会采用目前的加油站模式吗？您需要建造新的充电站吗？或者让充电站成为购物中心和快餐连锁店的一部分以吸引消费者？有趣的是，鉴于澳大利亚驾驶电动汽车的诸多限制，Model Ξ 在澳大利亚的需求量如此之高。
不过，Model Ξ实际上要到“今年晚些时候”才会推出，其他汽车制造商可能会在此期间推出“更实惠”的电动汽车。
如果确实如此，那么特斯拉发布的Model Ξ终于能够打破澳大利亚电动汽车发展缓慢的局面，刺激该国电动汽车产业的蓬勃发展。
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