7月11日，中汽协发布了6月份及上半年汽车（不含微面车、商用车）产销数据。
数据显示，我国6月份汽车产销量环比小幅下降，同比呈现较快增长，且较5月份略有回落。
中国汽车工业协会秘书长、行业信息部主任助理陈世华表示，上半年汽车整体增速高于年初预期，增速明显高于去年同期。
其中，6月份汽车产量8600辆，环比下降0.79%，同比增长10.45%；销量7000辆，环比下降1%，同比增长14.58%。
其中，乘用车生产2.2万辆，环比增长0.01%，同比增长11.36%；销售乘用车4.1万辆，环比下降0.50%，同比增长17.72%。
上半年，汽车产销分别完成2200辆和9800辆，同比分别增长6.47%和8.14%，增幅较上年同期分别提高3.83和6.71个百分点。
其中，乘用车产销分别完成9400辆和2300辆，同比分别增长7.32%和9.23%。
此外，在新能源领域，6月份新能源汽车产量4.5万辆、销售4.4万辆，同比分别增长0.4%和0.3%。
其中，纯电动汽车产销分别完成3.5万辆和3.4万辆，同比分别增长0.1%和0.6%；插电式混合动力汽车产销1万辆，同比分别增长61.3%和61.8%。
中汽协认为，与传统燃油汽车相比，新能源汽车仍是增长最快的市场。
原因在于国家战略引导和政策支持，比如新能源汽车补贴、牌照等。
据悉，今年上半年，新能源汽车销量17万辆，同比增长0.9%。
其中，纯电动汽车销量12.6万辆，同比增长0.6%；插电式混合动力汽车销量4.4万辆，同比增长64.2%。
虽然增速不低，但与中汽协年初预测的新能源汽车全年销量将达到70万辆还相去甚远。
中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示，根据目前新能源汽车的发展状况和发展规划，中国汽车工业协会对于新能源汽车销量的预期没有改变。
下半年新能源产销量普遍高于上半年。
第四季度的销售额将高于一、二、三季度，甚至可能高于前三季度的总销量。
由于新能源汽车是当前汽车市场的热点之一，由于政策的不断推动，很多消费者已经开始逐渐接受新能源汽车。
陈世华还表示，年初时预计今年将交付70万辆汽车。
今年能否实现70万辆确实很难判断。
我们根据去年的情况，包括我们去年的整体表现来判断。
但现在能不能完成，还是要看政策推动，这和政策有很大关系。
不过，主流观点仍然认为，新能源汽车之所以高速增长，是因为政策的推动。
但现在这种模式已经改变。
从简单的政策问题，变成了政策问题、市场问题、消费者问题。
三个驱动因素。
随着新能源汽车品牌和车型的增加，质量和性能也在不断提高。
再加上政策提供的利好条件和基础设施的完善，大多数消费者也会因价格、环保等原因倾向于新能源汽车。
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