补贴退坡幅度超预期，新能源汽车厂商是否措手不及？

最后一个工作日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合印发《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》） ），标志着期待已久的新能源汽车行业年度补贴政策终于落地。

事实上，在新版补贴政策发布之前，与发布版本几乎相同的网络版本就已经泄露出来，而补贴减少是国家政策的既定计划，车企应该已经做好了准备。

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但“除燃料电池汽车外，中央财政补贴在现行标准基础上减少20%，地方财政补贴（各级地方财政补贴总额）不得超过中央财政自行车补贴的50%” ”。

下滑依然让新能源汽车厂商措手不及。

■暂时销售和囤货，终端销售价格尚未确定。

《通知》实施时间为2020年1月1日起，目前市场上所有车型均按照最新补贴标准重新定价。

按照常理，当补贴减少时，车企的选择不外乎两个。

一是提高补贴后终端销售价格，保证利润；二是通过努力消化增加的成本，将效益转嫁给利润。

对于消费者来说，补贴后终端销售价格保持不变。

然而，记者走访市场后，结果却有些出乎意料。

目前，市场上几乎没有按照年度补贴政策定价的车辆。

北京庞大宏轩汽车销售有限公司目前主要销售北汽新能源汽车。

1月3日，该店销售人员告诉记者，目前店内销售的只有EU和EV。

1月5日前销售开具发票，并按年度补贴标准销售。

补贴后价格分别为14.69万、8.78万。

元;但1月5日之后，车辆价格尚未确定。

庞大宏轩店在售的两款车型，由于车辆已经登记，消费者购买后需要花费数百元办理过户手续，因此可以按照去年的补贴标准进行销售。

无独有偶，北京的比亚迪新能源汽车经销商也是如此。

北京恒盛奥达比亚迪店一位销售人员告诉记者：“E6可以按去年补贴后的价格出售，补贴后价格为22万元，但车辆已登记，需要办理过户手续。

”根据最新补贴标准，比亚迪E6的两级补贴应为6.6万元，较去年的11万元大幅下调。

销售比亚迪新能源汽车的北方华鹏新能源汽车销售部经理杨军认为，为了保持车辆销量与2019年持平，车企可能会提供一定的购车补贴，但由于公司尚未通知发布后，目前尚不清楚未来如何定价。

当然。

记者随后致电上海多家新能源汽车4S店，得到的结果是尚未定价。

■出乎意料的是，许多公司都持观望态度。

市场上之所以没有按照新补贴标准销售的车辆，是因为车企未能及时定价。

那么，到底是什么原因导致车企迟迟无法定价呢？最新价格什么时候公布？对此，国内车企相关负责人的回复颇为一致。

新能源汽车补贴逐年减少20%并不是什么新鲜事，但地方补贴被砍掉确实让人始料不及。

“对于地方补贴突然下降，我们确实没有心理准备。

我们正在开会讨论补贴下降太快，企业很难承担补贴下降后的成本。

不过，我们会出台定价机制。

”尽快地。

”北京新能源汽车有限公司副总经理张勇1月4日表示。

1月6日，记者获悉，北汽新能源宣布，今年春节前所有车型均不涨价。

具体销售政策，以北京欧系车型为例：对于春节前购车的用户，北汽新能源将补贴补贴政策下调时的4.4万元差价，将利润让利给终端消费者。

消费者仍可按照补贴取消前的最终零售价（不含促销）购买北汽新能源产品。

不过，北汽新能源尚未确定春节后产品如何定价。

不过，截至发稿，江淮新能源汽车最新销售价格尚未公布。

江淮乘用车营销公司配件营销公司总经理王光宇表示，目前产品定价还在研究中，尚未确定。

与江淮新能源汽车类似，比亚迪新能源汽车最新销售价格方案尚未制定。

比亚迪公关经理潘峰告诉记者，目前公司层面还没有明确的价格变动。

毕竟政策刚刚出台，市场和企业都需要一个消化过程。

不过具体价格会尽快公布，但具体何时公布目前还不确定。

如果说北汽新能源、江淮汽车、比亚迪相关负责人的表现还算“平静”，那么奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理高立新则显得有些“激动”。

“地方补贴大幅退坡，我们没有心理准备，为了保证产品质量，成本无法降低，而客户群体对价格极其敏感，亏损销售在所难免。

”高立新说道。

对于什么时候可以给出定价，高立新坦言，企业压力很大，应该先了解其他企业的定价，然后再制定计划。

在与汽车行业负责人的交流中，记者切实感受到了这些企业对于定价问题的谨慎态度，而这些企业的负责人也不约而同地向记者询问其他企业的定价情况。

由此可以推断，目前国内大部分企业都处于观望状态，希望有企业率先给出价格指导。

■反应平静。

消费者持有更多的硬币来购买。

事实上，无论是补贴标准还是企业定价，出发点和最终归宿都体现在市场层面。

消费者认可是政府和企业行为的最终目标。

记者采访了北京几位有意购买新能源汽车的消费者。

由于北京新能源汽车指标有效期长达半年，这给消费者留下了充足的考虑时间。

据记者了解，消费者对新补贴政策的反应主要有三类。

首先是消费者知道每年的补贴会减少。

为了购买便宜的车辆，大多数人会选择在年底前使用。

家住北京市丰台区的张翔（化名）就是这样。

他于今年10月获得了新能源汽车配额。

他本来想在今年春节前后买车，但在得知当年的补贴政策不明朗后，他决定在临近年底的时候买车。

买了北汽EV。

二是从经销商处进货。

这类消费者会在年初选择购买新能源汽车。

不过，由于不少品牌4S店有部分行货仍能以去年的补贴价格出售，因此这部分消费者基本没有受到补贴下调的影响。

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北京的准车主王源（化名）就属于这一类消费者。

王源的新能源汽车配额是去年8月获得的。

由于工作繁忙，她不记得即将到期的名额。

她利用元旦假期走访了几家4S店，了解了补贴的变化。

王媛告诉记者，她了解到，由于大部分4S店都备有牌照的商品，所以她并不担心指标过期，还在悠闲地选车过程中。

第三种是拿着钱去买，大量消费者认为补贴虽然会减少，但产品价格不会上涨。

一位名叫李挺（化名）的消费者告诉记者，他关注新能源汽车已经三年了，结论是还需要等待。

“现在的电动车无法满足我的需求，购买后还会有很多。

”很麻烦。

现阶段我们靠的是每月几百元的租车，既方便又划算。

”李婷说道。

李挺也认为，目前电动汽车的价格比较高，车企的利润空间很大。

补贴减少后，企业必然要承担“差价”，所以完全不用担心。

从记者了解到的情况可以看出，目前最着急的无疑是车企。

由于经销商仍有部分上牌车辆库存，销售暂时不会受到影响。

消费者对车企保持售价稳定的预期强烈，并未出现抢购现象。

整体市场表现平静。