消费者购买新能源汽车首先考虑的是价格和续航能力。
因此，电动汽车基础设施缺乏、行驶里程不足和充电成本等因素阻碍了他们考虑购买电动汽车。
车的原因。
充电难的问题一直困扰着广大电动汽车。
2016年杭州宣布限制车牌后，很多人为了避免车牌被摇号，干脆选择了一些自主品牌的新能源汽车。
然而，离开城市的问题也一直困扰着他们。
1月15日，国家电网传来一则喜讯：我国首个高速公路跨城市快充网络——京沪高速公路快充网络已全面联网，届时纯电动汽车可一路畅行。
我一边充电一边??从北京去杭州。
对于新电动车主来说，这无疑是一大利好。
京沪高速公路全长1000公里。
国家电网公司沿线建设了50个快速充电站。
平均一个方向每50公里就有1个快速充电站。
快速充电站的地点通常建在加油站和旅店，方便车主休息和等待。
据了解，每个快充站计划建设4千瓦直流充电机和8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟即可充满（80%电量）。
提前建设2个充电机和4个充电站。
充电桩支持所有符合中国标准的电动汽车充电。
工信部数据显示，12月份我国生产新能源汽车2.72万辆，同比增长近3倍。
这是国内新能源汽车单月产量最高纪录。
全年国内新能源汽车产量达8.39万辆。
私人电动乘用车数量的不断增加也开始增加城际出行的需求。
新能源汽车保有量快速增长，国家也开始完善高速公路快速路网布局。
据了解，2019年国家电网在京沪、京港澳（京咸宁）、青石高速公路上共建设快速充电站和快速充电桩，基本形成“两纵”和一横”高速公路。
充电网络，续驶里程可达公里。
2009年以来，国家电网累计建设充换电站2.4万座、充电桩2.4万个，打造了全球最大的充换电服务网络。
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