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专家就如何实现“电动汽车无忧驾驶”提出建议

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

在电动汽车产销两旺、持续井喷的背景下。

专家就如何实现“电动汽车无忧驾驶”提出建议

2019年9月23日,由中国汽车技术研究中心主办、北京卡达克承办的“电动汽车技术创新国际论坛”(EVTIF)在北京举行。

本届论坛继续秉承简洁务实的原则,邀请了国家发改委、国家科技部、德国联邦交通和数字基础设施部以及东风日产启辰、英飞凌、大陆集团的领导南京金龙、维洛斯特等来自卡尔、波士顿电池、ABB、舍弗勒、宝马等国内外企业以及泰达开发区等地方政府的三十余位专家齐聚一堂,共同探讨最佳产品技术路径中国汽车技术研究中心主任赵航在演讲中指出,中国为发展积累了实力、储备了资源、制定了政策通过组织优化和各种生产力要素的有机结合,我国电动汽车必将迸发出最强的生命力,并获得消费者的认可。

国家发改委产业协调司吴卫先生在肯定电动汽车产业取得的成就的同时也强调,我国新能源汽车产业创新发展仍然任重而道远:一方面,在在核心技术和产业竞争力方面,我们与国际先进水平存在一定差距。

不同之处。

第二方面是建立健全市场体系和建立长效政策机制。

应该说,我们需要不断增强产业发展的后续动力。

第三,我们的产业体系还不够完善。

产业规模和产业化水平仍需要社会各方面的大量投入和深度合作发展。

科技部高技术司李洪刚先生、德国联邦交通与数字基础设施部副部长沃林根女士、中国工信会常务副主席欧阳明高先生电动汽车专委会100人在论坛上均作了精彩报告。

中国汽车技术研究中心副主任吴志新主持的圆桌演讲备受关注。

宝马(中国)售后服务有限公司高级副总裁魏锐博士、东风日产营销总部专职副部长叶雷先生、大陆集团混合动力与电动汽车事业部亚洲区负责人亚达夫先生汽车投资(上海)有限公司专家先生、南京金龙客车制造有限公司董事长黄洪胜先生、天津泰达经济技术开发区招商副主任刘艳梅博士局,对我国未来电动汽车补贴政策发表意见,补贴政策将降为零,并免除上牌或车辆限制。

讨论了取消权利后的发展情况;分析了电动汽车潜在消费者所疑虑的产品技术问题和产业生态问题。

论坛正式举办前一天,主办方组织东风日产启辰晨风、宝马i3、腾势尊尚、江淮IEV5、北汽新能源EV、长安逸动、上汽荣威E50等电动汽车在北京清泉夺冠。

锐汽运动主题公园举办别具一格的试驾活动。

与去年EVTIF组织的试驾活动相比,今年自主品牌信心更加足,试驾车型比例明显增加。

专家就如何实现“电动汽车无忧驾驶”提出建议

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