奔驰未来将推出续航500公里的纯电动汽车
05-27
【综合报道】要知道，现在特斯拉S/X/3如此受欢迎的主要原因就是它的可靠性，不仅仅是续航的可靠性，还有特斯拉跑车的整体稳定性。
汽车改装可靠。
要平衡电动机的强大扭矩和整车的动力输出并不容易。
这要归功于今天的主角-特斯拉跑车运动。
这款车已经上市近10年了，但最近才首次登陆中国。
这次是特斯拉跑车运动版。
虽然是10年前的设计，但放在今天看来依然一点也不落伍。
作为特斯拉开启可持续能源之路的第一款车型，Roadster一经亮相就备受关注。
2020年2月，第一辆Roadster交付给特斯拉、董事长和埃隆·马斯克。
直到2016年停产，这辆车才交付到舞台上，可以说是非常难得，所以这次一睹她真容的机会非常难得。
乍一看，Roadster的外观完全沿用了Lotus Elise的设计，减少了研发力度，完全专注于电力系统的开发。
前脸的扁平化设计进一步降低了原本就充满动感的造型的重心。
由于没有燃油发动机，前引擎盖的凹形设计带来了另一种美感。
夸张的前格栅看起来像一张大嘴，碳纤维前唇和前发动机盖上有空气导流装置，产生了良好的空气动力学性能。
平行四边形头灯单元采用多点光源设计。
相对独立的光源在今天看来是一个美丽的设计。
外后视镜固定在A柱上，其修长的造型也符合跑车对空气动力学的极致追求。
车门后部设有用于通风的进风口和充电口，并且车门没有传统的门把手，而是与车门造型融为一体，隐藏在门板内侧。
七辐亮黑色锻造轮毂十分抢眼，轮胎规格为/45 R17。
当搭配上车身侧面的“SPORT”标志时，我真想开着它跑一圈。
作为一款两人座电动跑车，其车身尺寸长宽高分别为//.5mm，轴距为mm，车身净重为kg。
这个车身重量与整车的轻量化处理密不可分。
车尾的造型非常简洁。
内凹外凸的造型与汽车前脸相呼应。
中间的尾翼可以在高速时带来下压力，提高车辆的稳定性。
车尾采用鸭尾设计，非常动感，碳纤维尾翼像桥梁一样连接两侧尾灯。
这不仅仅是装饰，更重要的是它能带来的空气动力效果。
多点光源尾灯与前大灯相呼应。
要知道这是10年前的设计，现在独立的圆形尾灯设计也很流行。
由于是电动车，车身后保险杠没有排气系统。
增加的是两侧反光板和扰流板。
倒车影像摄像头也安置在车牌下方。
后窗位于车身中部，被黑色碳纤维装饰板包裹，高位刹车灯也设计在这里。
红黑配色总是充满战斗力。
全黑内饰搭配哑光银色装饰面板。
整体内饰造型非常简洁，没有多余的功能和不必要的装饰，对驾驶者来说很直观。
简洁的三幅式方向盘没有多余的按钮，感觉就像一辆纯粹的赛车。
仪表盘很简单，只显示车速和电机功率，但这已经足够了。
中控台上的显示屏可以显示包括导航在内的所有娱乐信息。
下面的旋钮是空调控制区域，下面的小显示屏显示电池损耗信息，可以清楚地告诉驾驶员车辆的能量状态。
没有传统的换档旋钮，而是简单的按钮方式。
由于电动车扭矩大，所以采用单速变速箱，既能利用电动车澎湃的动力，又能很好地保护变速箱。
盒子下面的TC按钮就是牵引力控制系统。
作为一款跑车，自然少不了一套运动座椅。
红黑组合与整个机身的颜色相匹配，很有动感，包裹性也不错。
别看它外表小巧，却不容易生气。
轻量化的车身结构和出色的空气动力学性能让特斯拉Roadster Sport 0至100公里加速仅需3.7秒。
这种加速在当今的汽车中非常罕见。
祭坛已经足够骄傲了。
当然，如此出色的加速性能离不开这台最大功率和峰值扭矩N·m、最高时速高达km/h、最大续航公里数的电机。
如今能达到这样数据的电动汽车并不多。
达到。
事实上，本次展示的特斯拉Roadster Sport属于一位香港车主的私人收藏。
早在该车推出之初，首批车主中就有不少好莱坞明星，比如莱昂纳多·迪卡普里奥、布拉德·皮特、乔治·克鲁尼等，他们都是这辆特斯拉电动跑车的车主。
此外，埃隆·马斯克还向丰田现任社长丰田章男先生赠送了一辆Roadster作为礼物。
作者总结：虽然这款车在特斯拉进入中国之前就停产了，但我们不能否认Roadster对特斯拉乃至电动车行业的贡献。
相信在不断发展的今天，可持续能源离我们会越来越近。
越来越受欢迎。
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