【报道】3月9日，全国乘用车市场信息联席会议（以下简称“乘用车联席会”） ）发布的数据显示：2月份新能源乘用车销量达到1.65万辆，实现环比增长10%，与去年同期相比增幅超过60%。
分析原因可以看出，2月份普通混合动力车型销量为8200辆。
1月份，混合动力汽车销量几乎是新能源汽车的两倍。
2月份，混合动力销量占新能源汽车销量的50%。
1月份乘用车环比大幅增长是年初新能源汽车补贴退坡和公告审核过程中的暂时现象。
随着1月份第一批新能源推广目录的发布，2月份新能源汽车步入正轨。
北京新能源政策推进效率很高，3月份全国新能源汽车增长应该会比较强劲。
3月5日，工信部表示，今年新能源汽车政府补贴全部取消后，将研究替代措施。
目前正在考虑建立利用传统汽车油耗、积分和新能源汽车积分的交易系统，并已在网上征集。
观点。
部长、财政部肖捷曾明确指出，财政补贴不是“唐僧肉”。
去年，财政部会同有关部门对新能源汽车补贴政策进行了调整，主要是降低补贴标准、设定补贴上限、提高准入门槛。
政策调整的目的是形成扶贫济强的财政政策导向。
全国乘用车信息联秘书长崔东树认为，今年1月份，由于补贴和目录缺失，新能源汽车市场基本停滞。
但2月份明朗后，车企迅速调整，市场呈现反弹走势。
这也是新能源汽车进入新发展周期初始阶段的正常过程。
今年1月，国内新能源乘用车销量稳居第一。
不难理解，由于新促销目录的发布，销量低于预期。
随着北京摇号购买新能源汽车数量的增加，二季度新能源汽车销量将快速增长。
北京年度新能源个人示范申请名额51个，2月份分配8项指标；该单位指标配置为51000个单位。
对销量贡献较大的车企主要是北汽、众泰、吉利、比亚迪、上汽等主流车企。
其中，北汽依托EV系列、EU系列、EC系列车型，当月销量过千辆，众泰则依托运、E等主力车型贡献多款车型；吉利、上汽和比亚迪都售出了不止一辆汽车。
此外，江铃E等A00级车型对2月份销量贡献也较大，占比也有所提升。
预计未来3-7月将是新能源汽车的销售高峰期。
现在新能源汽车正处于一个极其波动的发展阶段。
从爆发到调整，整合和发展的过程对于车企来说有些难以理解。
随着未来政策的变化以及技术规范不断完善的前景，行业未来的发展也将从政策驱动转向市场驱动。
随着销量的日益回暖，新能源汽车的春天也将悄然来临。
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