【综合报道】据华尔街日报最新研究显示，中国目前有3家电动汽车制造商，其中大部分是过去几个月成立的。
这些新企业如雨后春笋般涌现的主要原因是政府对新能源汽车发展的大力支持，并将电动汽车列为重要战略。
今年6月，中国国家发展和改革委员会和中国建设银行宣布启动约1亿元人民币的基金，用于促进电动汽车技术等高新技术的发展。
地方政府也致力于设立类似的基金。
过去五年，中国地方政府为电动汽车销售提供了总计1亿美元的直接补贴。
政府的举措为新能源汽车创造了巨大的市场。
麦肯锡估计，就汽车销量而言，中国已经是全球最大的汽车市场，也是最大的单一电动汽车市场。
中国汽车工业协会数据显示，2018年中国新能源汽车累计销量达到77.7万辆，略低于全球电动汽车总销量的一半。
其中纯电动汽车销量14.4万辆，全年累计销量65.2万辆；插电式混合动力销量1.9万辆，全年累计销量12.5万辆。
工信部编制的《汽车产业中长期发展规划》明确了到2020年新能源汽车年产量达到1万辆、新能源汽车销量占比达到20%以上的发展目标占当年总销售额。
彭博社数据预计，2020年全球电动汽车销量将达到1万辆，中国电动汽车销量将占全球市场近50%。
市场的快速变化激发了汽车进步的技术红利，但也有一些不具备产业优势的企业参与其中。
这会对行业造成一定的资源浪费，供给过剩似乎在所难免。
未来几年还有多少企业能够生存下来，是一个值得思考的问题。
瑞银分析师保罗·龚表示，“这个行业已经投入了大量资金，但其中很多都会被浪费。
”由于政府补贴随时可能取消，一些企业与国际大型汽车制造商相比可能不再具有竞争优势。
竞争力。
据AlixPartners预测，到2020年，全球车企将在电动汽车研发上投入1亿美元。
对于那些无法产生足够收入来维持自身生存的公司来说，只有一种命运：破产。
业内人士预测，未来五年只有10%的新电动汽车企业能够生存下来，有汽车分析师认为这一比例仅为1%左右。
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