记者从省发改委获悉，近年来，随着国家、省、市一系列促进发展政策措施的实施新能源汽车产业方面，我省新能源汽车产业呈现出快速发展的良好态势。
截至今年10月，我省已有25家新能源汽车车型列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，其中15家新能源汽车车型进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，位居全国前列。
据介绍，今年我省新能源客车产销量位居全国第一。
苏州金龙、南京金龙、南京比亚迪联合生产新能源客车，约占全国市场份额的四分之一；盐城奥新纯电动汽车销量位居全国第一。
经过三年培育和打造，产业载体加速集聚。
我省现有省级新能源汽车特色产业基地4个，新能源汽车产业相关省级科技产业园7个，国家火炬计划特色产业基地6个。
例如，丽水新能源汽车先进制造基地共有46家企业入驻。
产品包括整车、零部件、充电桩、在线监控管理系统等。
共有63家企业入驻盐城新能源汽车特色产业基地，31个新能源汽车产品进入工信部公布目录工业和信息化部，形成涵盖乘用车、商用车、专用车等全系列、多品种的新能源汽车产品开发体系。
与此同时，一些关键技术也取得了突破。
江苏双登集团、天能电池在动力电池电芯及模组系统规模化生产关键环节取得突破，极大提升了全省动力电池生产水平。
金龙客车联合开发双轮毂电机驱动的纯电动客车，进一步提高纯电动客车的能源效率。
张家港锂电池产业基地聚集了50多家电池研发和生产企业。
其中，电池材料产业链重点关注锂电池正极材料、电解液、隔膜材料等，国泰华融锂电池电解液工艺技术已达到国际先进水平。
江苏丹阳乐能自主研发的锂电池正极材料已进入国内外主要供应链。
此外，一批有实力的整车企业正在加速布局。
目前，丹阳卡威集团已从零部件生产企业转型为新能源汽车制造企业，大力发展纯电动城市客车；北汽新能源汽车落户常州，项目总投资1亿元，达产后将形成年产30万辆新能源汽车的规模。
。
产业配套方面，力神电池、禹城富通汽车、海格电控系统等企业加大了电池、电机、电控技术领域的研发力度，有力推动了新能源汽车产业的形成链。
全省充电设施布局也在加快。
截至今年上半年，全省已建成多座各类交直流充电站和充电桩群。
各类交直流充电桩1000余个，基本能满足公共交通、租赁等重点需求。
纯电动汽车现场充电需求。
但尽管如此，我省新能源汽车产业与发达国家和地区相比仍存在较大差距。
一是整体规模较小，尤其是客车的“短板”。
从结构上看，我省新能源汽车产品主要以乘用车、专用车及配套件为主。
乘用车产品的市场销售仍属空白。
这也成为下一阶段我省新能源汽车规模化生产的最大制约。
因素。
二是核心技术仍待攻克。
新能源汽车的核心技术在于动力电池、驱动电机和电控系统。
但这些领域缺乏成熟的技术支撑，特别是电池平均能量密度、整车动力总成等关键领域缺乏核心技术。
三是配套设施仍需完善。
部分城市已建成的充换电设施使用率低，设备闲置。
面向私人消费者的停车位充电桩发展缓慢。
四是新能源汽车厂商对政策依赖程度较高，尚未形成自主增长的市场需求体系。
补贴政策一旦“退缩”，对产业发展的影响不可低估。
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