植根于用户需求，电动四驱重新定义出行新驾控

【综合报道】四年前，当比亚迪在北京车展上宣布“”战略时，很多人都一笑置之。

但四年后，回顾比亚迪当年设定的目标实现情况，似乎没有任何理由反驳。

如今，没有人嘲笑比亚迪的梦想，因为在“”战略下推出的几款车型已经逐渐用实力和性能征服了挑剔的对手。

当比亚迪发布可以说具有开创性的“战略”时，很多人都记住了这些数字以及它们背后的含义。

其中“5”代表百公里加速5秒内，“4”代表全时电动四驱，“2”代表百公里油耗在2升以内。

这里5和2只是结果。

这个结果的真正支撑在于中间的“4”。

◆电动四驱带来全新驾驶体验。

无论是宋DM还是唐DM，其全时电动四驱系统均由涡轮增压发动机转速双离合器+前后双电机组成。

前桥电机和发动机共同驱动前轮，后桥电机驱动后轮。

该组合实现了四轮驱动。

为什么说比亚迪5秒破百的高性能靠的是电动四驱？汽车想要跑得快，一方面必须在设计、材料、工艺、调整等方面进行针对性的优化，实现改进，但这会导致成本飙升；另一方面，速度作为产品特征，本身就会与舒适性、空间、实用性等其他特征发生冲突。

两全其美是很困难的。

这个痛点在比亚迪电动四驱出现后带来了新的转折。

用于跑车的大排量、高性能发动机的制造成本很高。

不过，无论跑车的速度有多快，从踩下油门开始，车辆都需要一段时间才能做出反应，更不用说如果搭配自动变速箱的话，巡航时动力会突然增加。

需求需要变速箱降档的等待时间，这进一步延长了延迟。

电动四轮驱动的加入弥补了燃油车的这一缺点。

当起步踩下“油门”时，汽油机还处于反应阶段，前后电机率先零延迟响应，从而实现媲美轿车的零百速加速。

高性能跑车。

电动四轮驱动的另一个主要驱动控制优势是前后轴载荷分布均匀。

这是让宝马3系成为运动轿车标杆的法宝。

由于发动机和变速箱总成的密度、总重量和体积相当大，实现前后轴载荷的均匀分布并不容易。

一方面，它们的布置将对轴荷分配产生直接而巨大的影响；另一方面，由于车辆结构的原因，布局也不能随意。

由于宝马3系采用前轮驱动布局，因此需要将动力系统尽可能放置在前轴后方。

辅之以大量的结构优化，以达到理想的性能。

轴荷分配也导致成本上升，并且不可避免地侵占客舱空间，这并不能实现两全其美。

比亚迪的电动四驱除了前桥的发动机、变速箱、前桥电机之外，前后桥之间还有一个电池组。

后桥后置电机不仅实现了前后重量平衡，降低了车辆重心，还减轻了重量。

控制在两轴之间，也最大程度保证了车内的空间/实用性不受影响。

它最终实现了两全其美。

◆用户是否需要一辆快速的四驱SUV？曾经有人质疑，光是炫耀自己能跑得快零百是什么意思？买车最重要的就是安全！这是真的。

不过，比亚迪并没有鲁莽愚蠢。

其目的是利用全时电动四轮驱动，让车辆更安全，将速度锁定在安全的车身内，成功地将速度与安全这两个互不服气的家伙统一起来。

。

通过前后两个电机，结合电子辅助系统、开放式差速器和齿式差速锁，比亚迪的电动四驱系统实现了比传统机械四驱系统更快的扭矩调节时间，仅20 毫秒。

只需进行一项调整即可。

传统机械四驱的响应时间为0.2秒，而比亚迪电机的响应时间为0.02秒。

当发生车祸时，车辆失稳过程大约需要0.6秒。

如果是机械四驱的话，就只有3次调整机会。

电动四驱拥有30次调节机会，安全性能无疑大大提升。

许多制造商和驾驶员都可以让汽车跑得更快，但如何让它们跑得最快、安全可能需要更多的技术突破。

◆鱼与熊掌兼得：全新一代唐DM唐DM是比亚迪首款实现全时电动四驱的车型，目前已进化至第二代。

全新一代唐DM搭载2.0TI奥托循环发动机，配以涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时、双平衡轴、全铝合金结构等技术，提高热转换效率，减少油耗，压缩马力。

奥托循环发动机更适合高性能输出，唐DM的2.0TI汽油发动机具有强劲的kW/N·m输出极值。

唐DM的前后电机独立驱动前后轴，必要时发动机可以通过6速双离合变速箱驱动前轴，而大多数时候是完全断开的。

这款2.0TI汽油发动机还可以串联混合动力模式驱动P0电机和P3电机发电并为电池组充电。

车轮完全由P3和P4电机驱动，进一步提高了热效率。

比亚迪的2.0TI奥托循环发动机搭配三台大功率驱动电机P0+P3+P4，最终输出的是kW系统最大功率，在PS中换算成德国马力！它比当前的保时捷卡宴 Turbo 足足高出 50PS。

由于N·m的高峰值扭矩，全新一代唐DM将百公里加速时间设定为破纪录的4.5秒（智联创世纪版为4.3秒），而价值百万的雷克萨斯LCh运动版车也需要5秒。

又是省油专家，也只有比亚迪的电动四驱技术才能将“高性能”与“低油耗”结合起来。

◆ 比亚迪的梦想成真 比亚迪让我们看到了全时电动四驱车型相比传统燃油动力汽车在驾驶操控方面的先天优势。

更重要的是，从全新一代唐DM身上我们可以看到，比亚迪结合自身垂直一体化产业链布局、第三代DM技术自主研发模式等其他车企的优势，正在大力引领新能源技术。

没有。

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