随着中国监管机构发起打击污染和能源浪费的行动，梅赛德斯-奔驰计划建设电池工厂并生产全球最大汽车EQ电动汽车市场车。
梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒中国业务负责人胡伯特斯·特罗斯卡(Hubertus Troska)在周一晚间的新闻发布会上表示：“在中国进行本地化生产是我们的战略，电动汽车也是如此。
” “中国政府的战略目标是鼓励电动汽车的发展，以改善空气质量，同时减少对石油进口的依赖。
”今年汽车制造商扩大电动汽车比例的压力变得更加紧迫，中国政府此前曾表示正在考虑实施积分制度，要求“新能源汽车”（也包括电动汽车）的积分比例达到预计今年将增长8%，并将在未来两年继续增长。
随着政府对高耗油汽车征税的同时提供补贴，中国的电动汽车销量正在上升。
从大众汽车到通用汽车等汽车制造商都加大了在中国的产量，因为中国的销售额在其利润中所占的份额越来越大。
梅赛德斯-奔驰在中国销售的大部分汽车都是在当地生产的，包括深受中国买家欢迎的E级和C级轿车的加长版。
该公司还使用当地制造商提供的电池生产插电式混合动力C级汽车。
梅赛德斯-奔驰今年9月宣布将投资1亿欧元（1亿美元）用于电动汽车的开发，并计划推出至少10款纯电动车型，其中包括新EQ子品牌下的一款跨界SUV年底前推出。
戴姆勒已拨出10亿欧元扩大电池生产，迄今已投资5亿欧元将德国卡门茨的产能翻倍。
梅赛德斯-奔驰今年将超越宝马成为全球最畅销的豪华品牌，而跟上中国快速变化的法规对于维持其增长至关重要。
今年1月至11月，梅赛德斯-奔驰在其增长最快的主要市场中国的销量增长了28%，达到1000辆。
Troska表示，尽管明年扩张步伐可能放缓，但新款E级商用车的销量预计将强劲，公司前景“极其乐观”。
特罗斯卡表示，在中国销售电动汽车将遇到与其他地方相同的问题，包括为居民建立有效的充电网络和延长电池续航里程。
“大约五年后，我们就会看看它是否有效，”特罗斯卡说。
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