【报道】比亚迪10月28日发布三季报,比亚迪三季度营业收入达7000万元,同比增长21.98%,净利润12.7亿元,同比下降。
27.5%。
今年前三季度累计营收9200万元,同比增长38.25%,净利润24.43亿元,同比下降28.43%。
比亚迪的收入增长与汽车销量有关。
9月,比亚迪连续第四次蝉联中国新能源乘用车月销量冠军。
今年1-9月,比亚迪全系销量44辆,同比增长68.32%;其中新能源汽车销量79辆,同比增长0.29%。
新能源汽车销量约占所有车型销量的74.6%。
比亚迪三季度净利润同比下降,但环比增长35.6%。
第三季度利润超过今年上半年利润总额。
比亚迪官方在公告中明确表示,利润下滑主要与成本增长有关。
动力电池上游原材料价格暴涨,影响比亚迪电池业务。
数据显示,今年以来,动力电池上游原材料价格一直保持上涨趋势。
其中,正极材料LiCoO2价格上涨超过3%,磷酸铁锂电解液价格上涨超过1%。
央视财经报道称,截至10月8日,国内现货钴价格已从去年4月的不足24万元/吨上涨至38万元/吨以上,涨幅近60%。
补贴仍然是比亚迪整车业务的重要利润来源之一。
三季度财报显示,报告期内比亚迪计入当期损益的政府补贴为5.44亿元,约占净利润的43%;今年前三季度,计入当期损益的政府补贴为15亿元,在净利润中占比约为61%。
在重要研发投入方面,今年前三季度,比亚迪研发费用为52.34亿元,同比增长6.99%。
研发费用率约为9.7%。
多项产品技术已落地。
例如,比亚迪9月份发布了e平台3.0。
目前,基于该平台的首款汽车Dolphin已上市。
比亚迪经营性净现金流充裕。
第三季度经营性净现金流达到1亿元,创历史新高,主要是预收账款和应付账款增加所致。
截至今年三季度末,经营性净现金流为7500万元。
对于三季度财报,上海证券研报称,比亚迪正在通过技术创新,加速新能源汽车替代燃油车。
为了满足消费者需求的高速增长,比亚迪正在增加汽车产能。
未来,有望通过在汽车智能化领域的软硬件布局,实现从传统汽车到智能汽车的跨越。
此外,突破性的刀片电池技术将车用电池的安全标准推向了新的高度,获得了消费者的高度认可。
受益于DM-i混合动力技术的领先,今年是比亚迪插电式混合动力爆发式增长的元年。
e3.0平台和Dolphin产品的发布有望提供长期驱动力。
随着新能源汽车销量的快速增长,比亚迪的业绩拐点有望到来。
展望未来,开元证券预计,2019年将是比亚迪整车及电池业务的大年。
车端将受益于以DM-i为核心的新产品周期。
预计2020年和2018年汽车销量将分别达到1万辆和1万辆,其中新能源汽车销量将分别达到5,000辆和8,000辆;动力电池对外供给和储能电池出货加速。
预计动力电池和储能电池全年出货量将分别达到62.4GWh和88.8GWh。
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