人人都是狠角色！ 2021下半年重点新能源车型预览
05-27
在周二（5月31日）公司年度股东大会上讲话时，首席执行官马斯克表示，随着特斯拉扩大电池业务，他相信未来几年，公司一半的业务将实现增长。
电池将为电网供电，而不是在特斯拉的汽车中。
该公司在内华达州沙漠的超级工厂预计每年可生产 35 吉瓦时的新设计锂离子电池（马斯克认为，如果需求允许，这个数字可能会增加两倍）。
超级工厂将于今年启动，产量将在 2020 年达到满负荷。
马斯克指出，用于固定存储的电池应占产量的至少一半，高于此前预测的三分之一。
马斯克认为，与该公司的汽车销售相比，电力存储现在看起来可能是一项快速增长的业务。
汽车销售全球化的一些主要障碍包括不一致的国家法律和根深蒂固的竞争，而这些障碍在固定式储能市场中并不存在。
马斯克谈到电池存储时表示：“在这一领域没有人做得很好。
特斯拉的Powerwall可以比汽车更快地在全球范围内扩张。
我认为它的增长率将比特斯拉汽车高出几倍。
”自今年年初以来，特斯拉的车辆交付量增加了约 40% 至 60%。
年交付量为 0 辆。
特斯拉的家用 Powerwall（$$，包括安装）到目前为止还不是最畅销的产品，该公司今年停止生产 10 千瓦时版本。
分析师表示，对于希望在大多数市场快速收回成本的客户来说，Powerwall 的定价过高。
相反，特斯拉正在转向电网世界，其中电池系统为区域电力系统提供存储和平衡电源。
准确的销售数据尚未公布，但马斯克去年指出，Grid Powerpack 电池组订单量为 8 万份，季度销售额 1 万美元将增长到每年数十亿美元。
最大的电网项目之一位于夏威夷，那里的电价几乎是全国平均水平的三倍。
马斯克经营的太阳能公司Solar City使用特斯拉电池建造了一个太阳能发电厂和52兆瓦时的电池阵列，以便在电力需求高峰时向电网注入电力。
虽然夏威夷公用事业合作社表示，“突破性”的价格使该项目成为可能，但夏威夷的例子并不一定意味着该项目也能在其他地方发挥作用，因为它结合了极高的电价和丰富的可再生能源。
。
马斯克的批评者嘲笑昂贵的电池组无法为电网提供有利可图的服务。
通用汽车前副总裁鲍勃·卢茨(Bob Lutz)去年在接受CNBC采访时表示，使用电池作为电力存储是一个有百年历史的想法，而且价格仍然非常昂贵，可以说“价格严重高估”。
”。
特斯拉对超级工厂的电池生产流程进行了根本性改变，并试图压缩其原材料供应链，从南美到北美再到日本，然后再返回美国。
马斯克昨天详细介绍了该公司在提高汽车和电池工厂效率和削减成本方面所做的努力。
“如果你像设计先进计算机一样设计工厂，那么与生产机器相比，同样的努力（投资于产品改进）可以将结果提高一个数量级，”他指出。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-27
05-16
05-27
05-18
05-18
05-18
最新文章
工信部将继续支持新能源汽车，两个机会不容错过
续航300公里的比亚迪秦EV电动版或将于3月上市
中国汽车工业协会数据！前11个月自主品牌出口下降9.3%
蜂巢能源常州工厂一期工程已投产，探路者车规级AI动力电池工厂
奥迪首款量产纯电动SUV e-tron正式亮相，续航400公里，明年进入中国
2024年，特斯拉电动汽车全球分离器使用量将达到3.4亿平方米
极氪汽车重启美股IPO，目标估值51.3亿美元
江淮iEV6S消息曝光 将于今年4月25日上市