“我开的是朝日出租车公司唯一的电动出租车。
与传统燃油汽车相比，电动汽车行驶更安静、更平稳。
燃油车的振动、噪声和加速性能优良。
开车乘客时，乘客会特别注意，因为他开的是电动车。
愿意购买的乘客还会询问续航等相关问题。
“我们的记者最近探访过，我在日产汽车总部时，见到了正在使用快速充电设备的出租车司机桥本。
桥本表示，横滨市和日产正在合作推广电动汽车。
三年前，横滨市政府日本汽车业内人士人士向该市各出租车公司推荐了日产“Leaf”电动出租车，目前横滨已有5辆电动出租车，基本上每个大型出租车公司都拥有一辆。
汽车制造商们纷纷大展身手，扩大环保汽车阵容 目前，越来越多的日本人倾向于选择环保、低消耗的车型，工作人员束野的电动汽车销量一直在上升。
日产汽车公司负责人表示，日产电动汽车“Leaf”自上市以来，全球累计销量已达16.1万辆，牢牢占据电动汽车销量冠军王座，日本国内销量已突破5万辆。
。
与传统燃油汽车相比，电动汽车在能耗方面具有明显优势。
以在日本行驶的公里数为例，电动汽车的电费约为日元（约合人民币），而燃油车的汽油费用约为12000日元（约合人民币）。
为了进一步推动环保汽车的普及，日本在完善充电站等配套设施方面走在了前列。
据最新统计，日本目前全国共有包括家庭充电桩在内的汽车充电桩4万个，数量已超过传统加油站。
去年5月，日本四大汽车制造商丰田、日产、本田、三菱与日本政策投资银行共同成立“日本充电服务”公司，承担在商业设施和公共场所设置充电桩的费用。
8年内其他地方和充电桩。
维修费用。
这家日本便利店巨头还表示，将加快完善电动汽车充电设施，希望增加客流量。
FamilyMart将于今年3月底在其门店增设可快速为电动汽车和插电式混合动力汽车充电的商店。
它希望达到行业最高数量，并成为日本第一家拥有能源供应设施的便利店。
企业。
罗森便利店还计划在今年5月之前将电动汽车充电桩数量从目前的12个增加到12个左右。
目前困扰电动汽车普及的问题是电池寿命。
桥本向记者坦言，每行驶三个小时就需要充电半个小时。
与其他司机相比，他的工作时间更少。
在载客方面，基本上只能在横滨市范围内运营。
如果客人要求去成田机场等较远的地方，他只能拒绝。
虽然路上有很多充电桩，但乘客在车里等待充电是不现实的。
业内人士人士表示，电动汽车未来的发展取决于车辆本身的制造成本和续航能力，以及社会对节能环保理念的认可和充电设施的完善。
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